Беседы с представителями страховых компаний в подавляющем большинстве случаев заканчиваются безрезультатно: обтекаемые общие фразы и старательное игнорирование конкретных вопросов о финансовых аспектах бизнеса. Однако бывают и приятные исключения... Страховая компания (СК) «ERGO Русь» провела очередной, ставший уже традиционным, брифинг. Информационная политика компании отличается открытостью, что дает возможность «заглянуть за кулисы» страхового бизнеса. В структуре портфеля «ERGO Русь» автострахование занимает (если считать «Зеленую карту») более половины операций.

Практически любой автовладелец, имевший несчастье попасть в аварию, и испытать после этого все «прелести» страхового ремонта, согласится с тем, что здесь у нас не все ладно. В этой сфере существует объективный конфликт интересов, который обусловлен простой и понятной экономической причиной. Автосервис заинтересован в том, чтобы получить от страховщиков деньги быстро и, по возможности, побольше. Естественно, что интересы страховой компании прямо противоположны: заплатить попозже и поменьше.

Российский союз автостраховщиков (РСА) продолжает борьбу с недобросовестными игроками на рынке автогражданки. РСА констатирует криминализацию схем ухода с рынка страховщиков. А вместе с тем, делает все, что облегчить судьбу клиентов компаний-банкротов. Однако фонда РСА хватит в лучшем случае до середины 2011 года.

С начала года количество жалоб по ОСАГО только в Москве увеличилось в два раза и составило десять с половиной тысяч. С КАСКО ситуация так же тревожная. Как сообщили в Росстрахнадзоре, большинство обращений связано с несоблюдением сроков выплат и занижением размера компенсаций. Но самым неприятным сюрпризом для автовладельцев становится банкротство их страховой компании, причем узнают они об этом только тогда, когда встает вопрос о выплате денег пострадавшим в ДТП.

«В ноябре попал в ДТП. Должны были выплатить страховку – 16 тысяч рублей. Однако, как выяснилось, у страховой компании приостановили лицензию. И денег по страховке я до сих пор не получил. Куда обращаться?» Мурад (Курск). В соответствии со статьей 32.6 Закона РФ №4015-1 от 27 ноября 1992 года «Об организации страхового дела в РФ» в случае неисполнения надлежащим образом или в установленный срок предписания органа страхового надзора, выдаваемого при выявлении нарушения страхового законодательства, а также в случае уклонения субъекта страхового дела от получения предписания действие лицензии ограничивается или приостанавливается.

Застраховать можно любые виды транспортных средств (ТС) – легковые и грузовые автомобили, микроавтобусы и автобусы, прицепы и полуприцепы, дорожно-строительные машины и с/х технику. Как правило отдельно страхуется дополнительное оборудование автомобиля (оборудование не входящее в заводскую комплектацию) и багаж.  Не везде страхуют мотоциклы, автомобили с правым рулём, тюнингованные и эксклюзивные, ещё сложнее – такси, спортивные, арендный и городской транспорт. Основным ограничением при страховании является возраст ТС  -  не более 5-9 лет для отечественных авто и 7-10 лет для иномарок, причём для ТС старше 8 лет страхователю будут предложены менее выгодные условия.

Специфика страхования как финансовой услуги заключается в возможности передать существующий риск за некоторую плату страховой компании, защитив свои возможные крупные потери при неблагоприятных обстоятельствах. Главным для страхователя является надёжность в получении страховой выплаты, а также уровень сервиса и сроки  урегулирования страховых событий. В связи с этим, основными факторами при выборе СК являются не только цена полиса, но и репутация СК , финансовая устойчивость и рейтинг автострахования, длительность и опыт работы, выбор и качество страховых продуктов. Безусловно важным моментом является и собственный опыт страховатетеля...  Как и в других областях, при выборе СК необходимо помнить про «дешёвый сыр...».

Страховой тариф  – это процентная ставка страховой премии с единицы страховой суммы. Он определяется путём умножения базового тарифа на поправочные коэффициенты, значения которых зависят от условий страхования.  В структуре базового тарифа автоКАСКО на риск «Угон» приходится примерно 25%, остальные 75% приходятся на «Ущерб». Базовый тариф автоКАСКО зависит от марки и модели ТС, его стоимости, а также от стоимости запасных частей и ремонта, года выпуска ТС, статистики угонов. Для новых легковых иномарок он составляет 6-12%, для отечественных 9-14%. С увеличением стоимости ТС базовый тариф убывает, с увеличением года выпуска ТС – возрастает.

Первым угнанным транспортным средством признана греческая колесница, которую, по словам Геродота, враги коварно угнали под покровом ночи... Но скорее всего не для перепродажи... С появлением автомобилей ситуация усугублялась, и угон стал доходным криминальным бизнесом и романтической профессией...

Количество угонов в России ежегодно увеличивается примерно на 5% аналогично росту  самого автопарка. Для некоторых популярных моделей динамика порой достигает 25%.  При этом почти каждый 5-й случай угона происходит в Москве и её окрестностях. Ежедневно в столице угоняется около 35 машин... В среднем число угонов составляет приблизительно 5 на 1 тыс. автомобилей.