http://altbroker.ru/ ru Автострахование - Автострахование Каско, Осаго, автокаско, калькулятор каско, страхование автомобиля Москва и Московская область http://altbroker.ru/yandexlogo.gif http://altbroker.ru/ DataLife Engine http://altbroker.ru/4535-avtostraxovanie-vzglyad-iznutri.html Беседы с представителями страховых компаний в подавляющем большинстве случаев заканчиваются безрезультатно: обтекаемые общие фразы и старательное игнорирование конкретных вопросов о финансовых аспектах бизнеса. Однако бывают и приятные исключения... Страховая компания (СК) «ERGO Русь» провела очередной, ставший уже традиционным, брифинг. Информационная политика компании отличается открытостью, что дает возможность «заглянуть за кулисы» страхового бизнеса. В структуре портфеля «ERGO Русь» автострахование занимает (если считать «Зеленую карту») более половины операций. Автострахование Dimanchik Sun, 20 Dec 2009 08:53:31 +0300   Беседы с представителями страховых компаний в подавляющем большинстве случаев заканчиваются безрезультатно: обтекаемые общие фразы и старательное игнорирование конкретных вопросов о финансовых аспектах бизнеса. Однако бывают и приятные исключения...Страховая компания (СК) «ERGO Русь» провела очередной, ставший уже традиционным, брифинг. Информационная политика компании отличается открытостью, что дает возможность «заглянуть за кулисы» страхового бизнеса.В структуре портфеля «ERGO Русь» автострахование занимает (если считать «Зеленую карту») более половины операций. Страхование автотранспорта («необязательное») составляет 32% портфеля, плюс 21% добавляет «Зеленая карта», а еще 6% - ОСАГО. Итог – 59%. Поэтому естественно, что на брифинге автомобильной теме было уделено много внимания – тем более, что это направление страхования всегда интересно и журналистам, и «простым гражданам».Эту тему генеральный директор «ERGO Русь» Александр Май открыл довольно пессимистическим заявлением: «Как и все страховые компании, мы страдаем от убыточности автострахования». Эти слова конкретизировал Вячеслав Калашников, возглавляющий московскую дирекцию «ERGO Русь»: «Убыточность автострахования по МСФО составляет до семидесяти процентов».Здесь следует отметить, что в страховании под убыточностью подразумевается совсем не то, что в других отраслях. Убыточность страховой операции – это, в общем случае, отношение суммы страховых выплат и страховых резервов к суммарным страховым премиям. Упрощенно говоря, убыточность в 70% означает, что из каждого рубля, полученного на продаже полисов, компания выплачивает «пострадавшим от наступления страхового случая» 70 копеек.На убыточность автострахования отрицательно повлияло падение курса рубля. Вячеслав Калашников объясняет: «Если в прошлом году мы застраховали автомобиль немецкого производства в рублях, то в этом году наши выплаты выросли на 20%». Причина проста – рост рублевой цены на запасные части, используемые при «страховом» ремонте. За счет этого убыточность автострахования выросла с 62% в 2008 году до 69% в году текущем.Для улучшения экономических показателей автострахования «ERGO Русь» работает с сервисами, добиваясь снижения расценок на ремонт. Противостояние СК и автосервисов – вечная тема. Думается, что сейчас страховщики получили некоторое преимущество: в условиях кризиса автоцентры стремятся к максимальной загрузке сервисов, и могут пойти на уступки.Второе направление работы – регрессионные иски, которыми в «ERGO Русь» начали активно заниматься. За счет «регресса» компании удается сэкономить на страховых выплатах до 10%.Что касается тарифов, то в этой сфере «ERGO Русь» отличает, как сказал Александр Май, «спокойная политика». Тарифы компании не назовешь низкими, однако под них страховщики «подкладывают» тщательно проработанные пакеты услуг.Такая политика в сочетании с тем, что со страхового рынка в условиях кризиса ушло много игроков, позволила «ERGO Русь» значительно улучшить свои показатели. Если за первое полугодие прошлого года сборы по статье «Страхование автотранспорта» составили 178,1 млн. рублей, то первые шесть месяцев этого года принесли компании 341,4 млн. рублей (+92%). В регионах (а «ERGO Русь» активно ведет политику расширения своего присутствия по стране) «автомобильные» сборы, как отметил Вячеслав Калашников, составляют до 80% портфеля.Говоря об обязательном страховании, Александр Май отметил: «К ОСАГО мы относимся спокойно». Действительно, в портфеле компании этот вид страхования едва ли не самый «мелкий» (меньше только сборы по страхованию имущества физических лиц). Рост сборов по ОСАГО почти вдвое меньше, чем по «необязательному» страхованию – 56%. Причина проста: введенные государством ограничения делают ОСАГО не слишком привлекательным для страховщиков. В основном компания продает полисы ОСАГО вместе с полисами КАСКО – как отдельное направление деятельности обязательное автострахование в «ERGO Русь» практически не практикуется.В сфере продаж «Зеленой карты» компания «ERGO Русь» чувствует себя весьма уверенно. До вступления России в международное сообщество Green Card она была на отечественном рынке чуть ли не монополистом. В этом году «ERGO Русь» остается лидером этого сегмента рынка. По итогам первого квартала она имела объем продаж 108,3 млн. рублей (39% рынка). Сборы за первое полугодие – 225,6 млн. рублей. Этот вид страхования является для компаний наиболее привлекательным – здесь убыточность составляет всего около 30%.Как рассказал Александр Май, когда на рынок «Зеленой карты» пришли другие российские компании, он опасался двух конкурентов: «Росгосстраха» и КС «Русский мир» (эта компания была торговым посредником «ERGO Русь», и на ее долю приходилось до трети продаж). Однако «Росгосстрах» этим видом страхования «пренебрег», а «Русский мир» не сумел самостоятельно закрепиться на рынке – многие его клиенты предпочли работать напрямую с «ERGO Русь».В числе проблем, мешающих развитию страхового рынка в России, Александр Май одной из основных называет порочную систему выплаты комиссионных страховым агентам. По его словам, во многих компаниях она составляет 20%, а иногда доходит и до 25% от суммы страховой премии. Для сравнения: в Германии страховая комиссия – 5-7%, и лишь в «сложных случаях» она может доходить до десяти процентов.В практике «ERGO Русь» комиссионная ставка составляет 10%. Желающих сотрудничать при таких условиях вполне достаточно – в частности, по этой ставке работают автосалоны. Как отметил Александр Май, в условиях кризиса среди страховых агентов заметно выросло количество желающих работать «за процент» - раньше преобладали поборники смешанной системы (оклад + процент). Вопреки расхожим представлениям, «повышение процента не мотивирует агентов», - отмечает глава «ERGO Русь». Второй преградой на пути страховщиков Александр Май считает отсутствие взаимодействия между компаниями и отсутствие страховых историй. Страховая история выгодна аккуратному водителю. Например, в Германии год безаварийной езды ведет к снижению платы за страховку до 85% от «номинальной». Если же авария произошла, то на следующий год придется заплатить уже 120%. Многолетнее «необращение» в страховую компанию дает водителю возможность платить за полис всего 30% от первоначальной суммы.Выгодно это и страховым компаниям – водители перестают обращаться за выплатами при мелких повреждениях автомобилей, а иногда и выполняют ремонт за свой счет – это окупится при перезаключении страхового договора. Кроме того, наличие страховой истории резко снижает возможности для мошенников. Впрочем, тема страхового мошенничества заслуживает отдельного разговора.Наконец, третий бич автострахования, по мнению Александра Мая, – несовершенство российского законодательства. Предположим, что произошла авария, при которой автомобиль восстановлению не подлежит. Тем не менее, этот «металлолом» имеет определенную товарную ценность, и может быть продан за запчасти. За границей компания выплачивает «потерпевшему» страховую сумму за вычетом стоимости разбитого автомобиля. В России же СК выплачивает всю сумму, потом переводит машину на свой баланс, а потом мучается с ее продажей, поскольку торговля автомобилями в направлениях деятельности компании не прописана. В настоящее время компания «ERGO Русь» является планово убыточной. Это связано с расширением масштабов деятельности, с экспансией в регионы. Убытки покрываются за счет акционеров (компания входит в состав ERGO Insurance Group, главным акционером которой является крупнейшее в мире перестраховочное общество Munich Re). Однако в течение трех лет региональные подразделения компании должны выйти на режим прибыльности, и пока графики не нарушаются. Это позволяет «ERGO Русь» заниматься своим делом спокойно, преодолевая как влияние кризиса, так и негативные особенности российской бизнес-среды.   Алексей Захаров, finamauto.ru http://altbroker.ru/4533-avtoservis-i-straxovanie-konflikt-interesov.html Практически любой автовладелец, имевший несчастье попасть в аварию, и испытать после этого все «прелести» страхового ремонта, согласится с тем, что здесь у нас не все ладно. В этой сфере существует объективный конфликт интересов, который обусловлен простой и понятной экономической причиной. Автосервис заинтересован в том, чтобы получить от страховщиков деньги быстро и, по возможности, побольше. Естественно, что интересы страховой компании прямо противоположны: заплатить попозже и поменьше. Автострахование Dimanchik Thu, 17 Dec 2009 18:17:43 +0300   Практически любой автовладелец, имевший несчастье попасть в аварию, и испытать после этого все «прелести» страхового ремонта, согласится с тем, что здесь у нас не все ладно.В этой сфере существует объективный конфликт интересов, который обусловлен простой и понятной экономической причиной. Автосервис заинтересован в том, чтобы получить от страховщиков деньги быстро и, по возможности, побольше. Естественно, что интересы страховой компании прямо противоположны: заплатить попозже и поменьше. Страдают от этого все: затраты нервных клеток существуют у сервисников, у страховщиков и, естественно, у владельцев автомобилей, которые в этой ситуации вынуждены ждать, когда первые договорятся со вторыми.Этой проблеме посвящено очередное, 36-е заседание клуба руководителей автобизнеса AutoBoss, которое пройдет 18 декабря 2009 года. На последнем в этом году заседании выступят представители всех заинтересованных сторон. Дилеров представляют группа компаний «Модус», «Обухов Автосервис» и технический центр «Кунцево». В команде страховщиков - «МАКС», «Спасские ворота» и «ЛОИС». Еще один непременный участник процессов страхового ремонта – независимые оценщики. Их позицию на AutoBoss’е изложит компания Transdekra AG.В числе участников конференции - Росгосстрах, Московская страховая компания (МСК), Альфа Страхование, и этот список еще пополняется. В этих дебатах Finamauto намеревается представлять интересы автовладельцев. Поскольку тема весьма «горячая», можно ожидать, что дискуссия получится не менее оживленная, чем между автодилерами и банкирами на одном из предыдущих заседаний. Что из этого получится, Finamauto надеется рассказать нашим читателям. //finamauto.ru http://altbroker.ru/4509-podvodnye-kamni-avtostraxovaniya.html Количество обращений к Федеральной службе страхового контроля (надзора) превышает 16 тыс. случаев. Орган, контролирующий деятельность страховщиков, просто завален жалобами, и это всего за первое полугодие 2009 года. В основном жалобы касаются автомобильного страхования. Преимущественно, на страховиков грешат по вопросам необоснованных отказов выплат, заниженные компенсационные суммы, затягивания терминов выплат. Автострахование Dimanchik Mon, 16 Nov 2009 12:27:12 +0300 Количество обращений к Федеральной службе страхового контроля (надзора) превышает 16 тыс. случаев. Орган, контролирующий деятельность страховщиков, просто завален жалобами, и это всего за первое полугодие 2009 года. В основном жалобы касаются автомобильного страхования. Преимущественно, на страховиков грешат по вопросам необоснованных отказов выплат, заниженные компенсационные суммы, затягивания терминов выплат.Как же не оказаться в ситуации, которая требует дальнейшей жалобы. Благодаря тщательному изучению правил и условий самых крупных страховых компаний, мы смогли выявить основные положения с подвохом. На таких положения стоит сконцентрировать внимание, подписывая договора со страховыми компаниями.При рассрочке – страховка под вопросомСегодня страховики массово предлагают полис в рассрочку. Но, такие компании, как «АльфаСтрахование», «Ингосстрах», «ЦюрихРитэйл», «Ренессанс-Страхование» и Военно-страховая компания, разрывают договор с клиентом, при опоздании с уплатой взноса всего на день.Просрочка около десяти дней допускается «Росгосстрах-Столицей», «Ресо-Гарантией - 15», «МСК-Стандартом» и «УралСибом» - целых 30 суток. Относительно «УралСиба» и «МСК-Стандарта», то ими не признаются случаи страхования, что произошли во время просрочки уплаты платежа. Конечно – это более лояльно, нежели разрыв договора. Следовательно, вызов оценщика и заполнение документации не обязательно, после уплаты платежа по полису. «РЕСО-Гарантией» предоставляются еще более приемлемые условия. Во время просрочки платежа за полис, данной компании свойственен полный спектр ответственности по условиям договора. В тех страховых случаях, когда оплата полиса в рассрочку еще не закончена, выплаты уменьшаются в размере суммы неоплаченных взносов. По таким правилам действует основная масса компаний.Использование франшизы чревато авансомНе возмещаемая доля вреда (ущерба) страховой компанией клиенту – называют франшизой. При франшизе в 500 у.е. – расходы в размере данной суммы ложатся на плечи клиента. Превосходящая 500 у.е. сумма – вынуждает доплачивать разницу страховщиком. Подобной франшизой зачастую пользуются отечественные компании. Ее второе название – безусловная. Количество обращений за компенсацией удается прилично уменьшить, благодаря минимальной франшизе. Тем более страховыми случаями, в основном являются мелкие аварии. Несмотря на дешевизну полиса франшизы, экономия не всегда оправданная. При использовании франшизы – можно столкнуться с лишними осложнениями.Не смотря на сложность задачи, все же клиенту необходимо умение оценивать ущерб после ДТП непосредственно на месте. Если вы покинули место ДТП - требование доплаты разницы от страховщика бесполезно, если оплата ремонта дороже франшизы. Ведь протокол осмотра транспортного средства и заявление о случае страхования отсутствуют. Существует масса других нюансов. Например, если по страховому договору предусмотрен направленный страховщиком ремонт, то не исключено, что компания попросит клиента заведомо компенсировать страховщику франшизу. И лишь после возмещения франшизы, клиент обзаведется соответствующим направлением на ремонт. Таким правилам следует «Ингосстрах». Убыток: Курильщики могут ничего не ждатьУ каждой компании масса исключений из правил. Так, если повредив колеса, другие элементы автомобиля не повреждены – случай не будет признан страховым. Поломки ежедневной эксплуатации (вернее вред от них) также не компенсируются.Пожар выступает в роли отдельной статьи. Страховщики, в том числе «Цюрих-Ритейл», определили пожар «горением из-за наружного воздействия». Загорание, вызванное замыканием проводки, к страховым случаям не относится и компенсировано не будет. При нарушении пожаробезопасности или неосторожного обращения с огнем – компенсации также не видать. Курение в салоне транспортного средства, как раз относится к неосторожному обращению с огнем. Причиненный вред со стороны животных – также рассматривается разными компаниями по-разному. Зачастую оплачивается только факт ДТП (при участии животных), а непосредственное повреждение автомобиля оплачено не будет.При угоне – ждать деньги в течение трех месяцев.На данном пункте стоит сконцентрировать внимание. Для разных страховщиков, угон – понятие различное. Исходя из уголовного кодекса, угоном стоит считать овладение ТС не с целью наживы. То есть автомобиль угнан с целью прокатиться. Милицией ведется дело об угоне в течение первых двух месяцев. Далее дело переквалифицируется в хищение. При изучении правил страхования – стоит запоминать такие детали. Выплата страховщиком компенсации по хищению чревата двухмесячной задержкой. Страховщики в сроках выплат различаются. Компанией РОСНО выплачивается возмещение в десятидневный срок. Необходимо лишь наличие копий постановлений об уголовном деле (вернее о его возбуждении). «Ингосстраху» же свойственна выплата лишь на завершающей стадии расследования дела об угоне или хищении. Обычно этот срок затягивается на два-три месяца.Не доверяйте сбор справок страховщику.Документальное подтверждение ущербов обязательно почти для всех страховщиков. Перечень документов довольно разнообразен – от справки из ГИБДД,  до подтверждения Росгидрометом (подтверждение стихийного бедствия). Обычно компании предлагают свои услуги по сбору документации.Данную услугу стоит внимательно изучить, перед согласием на ее предоставление. Лучший вариант – сбор отзывов о добросовестности предоставления компанией услуги. Узнайте подробнее об обязательствах сбора документации компанией. Медлительность страховщика приводит к затягиванию рассмотрения дела о выплатах.Сроки: способы оттягивания расплаты. Сообщение о случае страхования обязательно в оговоренные сроки. Такие сроки оговариваются в правилах договора. Обязательное извещении компании должно произойти в кратчайшие сроки. Также страховой случай подтверждается письменным заявлением в срок не более 10 дней. Нарушив данное правило можно получить отказ выплаты.Страховщик тоже ограничен по рокам. Принять решение об отказе или непосредственно возмещать ущерб, страховщик обязан в течение назначенного срока. Отсчет назначенного срока происходит со времени прихода должных документов. Массовые задержки с выплатами часто случаются благодаря данной фразе. Компаниям свойствен запрос дополнительных документов, или утеря полученных. Все это на руку страховщикам – так они затягивают сроки выплат. Дополнительные запросы со стороны страховщика должны быть письменно подтверждены. Клиенту рекомендовано сохранять копии (по возможности оригиналы) всей документации. При наличии необходимых документов, можно себя чувствовать увереннее.Размеры выплат: умопомрачительные расценкиРуководствуясь заводскими ценами на детали для ремонта, страховщик оценивает размер выплат. Компании пользуются специализированными справочниками и программами Mitchell, Eurotax, Motor, Audatex и др. Нехватка полученных выплат на ремонт – не новость. Зачастую стоимость запчастей на момент ремонта – гораздо превосходит назначенную страховщиками. Также, не учитывается почасовая стоимость автомобильного сервиса, без которого не обойтись.Часто компании страхования рекомендую свои организации для осуществления ремонта. Таким случаям свойственно низкое качество обслуживания и долгий период ожидания очереди. Сервисы, к которым подталкивают страховщики, имеют малый интерес к страховым авторемонтам. Лучше воспользоваться полисом с повышенной ценой на 15-15 %. Такой полис предусматривает оплату счетов автомобильного сервиса по окончанию ремонта. http://altbroker.ru/4508-nedobrosovestnoe-osago.html Российский союз автостраховщиков (РСА) продолжает борьбу с недобросовестными игроками на рынке автогражданки. РСА констатирует криминализацию схем ухода с рынка страховщиков. А вместе с тем, делает все, что облегчить судьбу клиентов компаний-банкротов. Однако фонда РСА хватит в лучшем случае до середины 2011 года. Автострахование Dimanchik Mon, 16 Nov 2009 10:38:30 +0300 Российский союз автостраховщиков (РСА) продолжает борьбу с недобросовестными игроками на рынке автогражданки. РСА констатирует криминализацию схем ухода с рынка страховщиков. А вместе с тем, делает все, что облегчить судьбу клиентов компаний-банкротов. Однако фонда РСА хватит в лучшем случае до середины 2011 года.РСА отмечает появление новых криминальных схем, которые отрабатываются с целью получения дополнительной прибыли при банкротстве страховщиков ОСАГО, сообщил вице-президент РСА Андрей Батуркин.Как заявил Батуркин, "мы, как РСА, не только решаем проблему выплат по обязательствам компаний, потерявших лицензию ОСАГО, не только сталкиваемся с проблемами отказа ряда страховщиков ОСАГО передавать нам надлежащую документацию как основание для таких выплат, мы сталкиваемся с попытками уходящих страховщиков ОСАГО дважды заработать - на страхователях и добросовестных коллегах".Он пояснил, что сначала недобросовестные предприниматели зарабатывают средства при получении премий в результате заключения договоров ОСАГО, а затем инициируют добровольно ускоренную процедуру банкротства, вводят своего арбитражного управляющего и скупают права требования к другим страховщикам и РСА."Нам известны случаи, когда руководители страховых компаний создавали юридические фирмы, специализированные на взыскании выплат, в том числе выплат от РСА из гарантийных фондов, созданных с целью выплат за банкротов", - сказал А.Батуркин. Он добавил, что в диалоге с такими фирмами РСА получал заявления о том, что люди не собираются прекращать этот доходный бизнес и более того, "готовы в суде оспаривать действия РСА, если такому бизнесу будет оказано противодействие".А.Батуркин сообщил, что РСА инициирует поправку в закон об ОСАГО, которая бы ограничила список претендентов на получение выплат из гарантийных фондов РСА. "В этот список, безусловно, могут входить физические лица, страховые компании, но не специализированные юридические конторы", - сказал А.Батуркин.Он добавил, что в ряде регионов посреднические конторы агитируют получателей выплат из фондов РСА продать им с дисконтом право требования выплаты ОСАГО за потерявшего лицензию ОСАГО страховщика. "Эта операция законна, правда, мне не совсем понятно, зачем человеку терять возможность получить выплату самому полностью, обратившись в РСА. Такие выплаты из гарантийных фондов в настоящее время проводятся за 30 дней", - сказал А.Батуркин.Кроме того, Батуркин рассказал, что РСА оспорил в суде решение Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России, принуждающее РСА отменить ограничение размера выплат, установленное для страховых посредников при продаже полисов ОСАГО.Он сообщил, что депутаты Госдумы РФ в настоящее время рассматривают поправку в закон об ОСАГО, предусматривающую право РСА вводить ограничения по выплате комиссионных вознаграждений при продаже полисов ОСАГО посредникам.Аргументируя свою позицию по этому вопросу, представители РСА ранее заявляли, что неумеренные выплаты комиссионных вознаграждений посредникам приводят к рискам расходования резервов, предназначенных для выплат пострадавшим в ДТП по договорам ОСАГО.Решение об ограничении комиссионных вознаграждений в ОСАГО 10% от стоимости полиса было принято общим собранием участников РСА еще в 2003 году. РСА налагал взыскания на компании, которые нарушали это ограничение, если такие случаи удавалось доказать.Что касается компаний-банкротов, то здесь РСА до сих пор старается облегчить судьбу клиентов незадачливых страхователей. В частности, РСА упростил порядок получения компенсационных выплат из гарантийного фонда.По его словам, такой порядок обсуждался с Минфином РФ и Росстрахнадзором. Он отменяет необходимость для клиентов, чьи отношения с неплатежеспособным страховщиком ОСАГО не подтверждены документами, то есть в тех случаях, если страховщик ОСАГО не передал в РСА полностью реестр застрахованных, необходимость предъявлять в РСА нотариально заверенную копию полиса виновника ДТП. А.Батуркин выразил надежду на то, что упрощение процедуры ускорит процесс выплат из гарантийных фондов РСА.Представитель РСА признал, что в настоящее время по показателю объема выплат в ОСАГО РСА переместился с шестой позиции на третью и выступает по существу крупнейшим среди страховщиков ОСАГО после "Росгосстраха" и "РЕСО-Гарантии".Как результат, по подсчетам РСА, средств в их гарантийном фонде, из которого осуществляются выплаты за потерявших лицензии страховщиков ОСАГО, может хватить только до первого квартала 2010 года."В настоящее время депутаты обсуждают поправку в закон об ОСАГО, которая позволяет объединить этот фонд с другим гарантийным фондом, предназначенном для выплат в ДТП, где виновник скрылся или не был застрахован по ОСАГО. При объединении двух гарантийных фондов мы рассчитываем, что средств хватит до середины 2011 года", - сказал А.Батуркин.Он отметил, что представителей РСА тревожит тенденция, обозначившаяся с июля этого года, когда темп поступления взносов в гарантийные фонды участниками рынка оказался ниже темпа расходования средств на выплаты за банкротов. "В июле этого года после потери лицензий сразу несколькими компаниями мы обслуживали за день до 500 человек", - сообщил А.Батуркин.По данным РСА, в более чем 99% случаев страховщики ОСАГО, потерявшие лицензии, уходят с рынка, не расплатившись по своим обязательствам. Такую ситуацию А.Батуркин связывает с "дырявым" законодательством, регулирующим процедуры банкротства страховых компаний. "Мы как манны небесной ожидаем появления поправок в законодательстве о банкротстве и рассчитываем, что они будут обсуждены во втором чтении до конца этого года", - сказал А. Батуркин. //www.personalmoney.ru http://altbroker.ru/4507-o-bankrotstve-svoego-straxovshhika-avtovladelcy.html С начала года количество жалоб по ОСАГО только в Москве увеличилось в два раза и составило десять с половиной тысяч. С КАСКО ситуация так же тревожная. Как сообщили в Росстрахнадзоре, большинство обращений связано с несоблюдением сроков выплат и занижением размера компенсаций. Но самым неприятным сюрпризом для автовладельцев становится банкротство их страховой компании, причем узнают они об этом только тогда, когда встает вопрос о выплате денег пострадавшим в ДТП. Автострахование Dimanchik Mon, 16 Nov 2009 10:36:17 +0300 С начала года количество жалоб по ОСАГО только в Москве увеличилось в два раза и составило десять с половиной тысяч. С КАСКО ситуация так же тревожная. Как сообщили в Росстрахнадзоре, большинство обращений связано с несоблюдением сроков выплат и занижением размера компенсаций. Но самым неприятным сюрпризом для автовладельцев становится банкротство их страховой компании, причем узнают они об этом только тогда, когда встает вопрос о выплате денег пострадавшим в ДТП.В Российском союзе автостраховщиков пострадавшим отвечают: при банкротстве все полисы становятся недействительными, но это уже не наши проблемы. «После того, как компания признана банкротом, все ее договора теряют силу. Поэтому, если ДТП произошло после этой даты, то РСА выплачивает деньги только в случае причинения вреда здоровью», - разъяснил ситуацию Андрей Жигалин, начальник управления организации компенсационных выплат Российского союза автостраховщиков.Больших очередей в Союзе автостраховщиков пока нет, но оживление уже заметно. Причем правды приезжают добиваться не только москвичи, но и автовладельцы из регионов, которых "направили" в Москву.Когда продажи машин росли, компании активно страховали население, сейчас, когда продажи машин упали и настали тяжелые времена, они противятся выплатам всей правдами неправдами. С 2005-го отозвано 38 лицензий, из них за последний год - 18. Российский союз автостраховщиков выплатил компенсаций более двух миллиардов рублей.О том, у каких автостраховщиков отозвали лицензию, как правило, не знают ни клиенты, ни сотрудники Госавтоинспекции. Знают все о лицензиях в Федеральной службе страхового надзора. Но информация эта закрытая. Ее публикуют только после завершения всей процедуры банкротства. Как правило, полис к этому времени не действителен уже два-три месяца. //www.spbdrive.ru http://altbroker.ru/4407-kak-poluchit-avtostraxovku-esli-u-kompanii.html «В ноябре попал в ДТП. Должны были выплатить страховку – 16 тысяч рублей. Однако, как выяснилось, у страховой компании приостановили лицензию. И денег по страховке я до сих пор не получил. Куда обращаться?» Мурад (Курск). В соответствии со статьей 32.6 Закона РФ №4015-1 от 27 ноября 1992 года «Об организации страхового дела в РФ» в случае неисполнения надлежащим образом или в установленный срок предписания органа страхового надзора, выдаваемого при выявлении нарушения страхового законодательства, а также в случае уклонения субъекта страхового дела от получения предписания действие лицензии ограничивается или приостанавливается. Автострахование Dimanchik Fri, 03 Jul 2009 15:40:42 +0400 «В ноябре попал в ДТП. Должны были выплатить страховку – 16 тысяч рублей. Однако, как выяснилось, у страховой компании приостановили лицензию. И денег по страховке я до сих пор не получил. Куда обращаться?» Мурад (Курск). В соответствии со статьей 32.6 Закона РФ №4015-1 от 27 ноября 1992 года «Об организации страхового дела в РФ» в случае неисполнения надлежащим образом или в установленный срок предписания органа страхового надзора, выдаваемого при выявлении нарушения страхового законодательства, а также в случае уклонения субъекта страхового дела от получения предписания действие лицензии ограничивается или приостанавливается.   Приостановление действия лицензии субъекта страхового дела означает запрет на заключение договоров страхования, договоров перестрахования, договоров по оказанию услуг страхового брокера, а также внесение изменений, влекущих за собой увеличение обязательств субъекта страхового дела, в соответствующие договоры.   В силу статьи 32.7 вышеназванного Закона действие лицензии после его приостановления может быть возобновлено, в случае устранения субъектом страхового дела выявленных нарушений в установленный срок и в полном объеме, что влечет восстановление права субъекта страхового дела на осуществление деятельности, на которую выдана лицензия, в полном объеме. Таким образом, несмотря на приостановление действия лицензии страховая компания несет ответственность по ранее заключенным договорам, в связи с чем обязана произвести вам страховую выплату.   Как следует из вашего письма, ДТП произошло в ноябре, однако страховка до настоящего времени вам не выплачена, что свидетельствует о нарушении страховой компанией сроков страховой выплаты. Согласно статье 13 Федерального закона №40-ФЗ от 25 апреля 2002 года «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» компания обязана рассмотреть заявление потерпевшего о страховой выплате и предусмотренные правилами обязательного страхования приложенные к нему документы в течение 30 дней со дня их получения. В течение указанного срока страховщик обязан произвести страховую выплату потерпевшему или направить ему мотивированный отказ в такой выплате.   При неисполнении данной обязанности страховщик за каждый день просрочки уплачивает потерпевшему неустойку (пени) в размере 1/75 ставки рефинансирования Центробанка РФ, действующей на день, когда страховщик должен был исполнить эту обязанность, от установленной статьей 7 настоящего Федерального закона страховой суммы по виду возмещения вреда каждому потерпевшему.   При таких обстоятельствах рекомендую вам обратиться за защитой своих прав в суд с иском к страховой компании о взыскании страхового возмещения и неустойки. Дополнительно разъясняю, что в случае отзыва у страховой компании лицензии в силу статей 18, 19 Федерального закона №40-ФЗ от 25 апреля 2002 года вы вправе обратиться за осуществлением компенсационной выплаты в профессиональное объединение страховщиков. На вопрос читателя отвечала адвокат Алевтина СЕВРЮКОВА. Адрес адвокатского кабинета: ул. Радищева, 85, каб. 8. Запись на прием по тел.: (4712) 58-55-98, 8-905-041-96-44. http://altbroker.ru/4403-chto-i-ot-chego-mozhno-zastraxovat-a-chto-nelzya.html Застраховать можно любые виды транспортных средств (ТС) – легковые и грузовые автомобили, микроавтобусы и автобусы, прицепы и полуприцепы, дорожно-строительные машины и с/х технику. Как правило отдельно страхуется дополнительное оборудование автомобиля (оборудование не входящее в заводскую комплектацию) и багаж.  Не везде страхуют мотоциклы, автомобили с правым рулём, тюнингованные и эксклюзивные, ещё сложнее – такси, спортивные, арендный и городской транспорт. Основным ограничением при страховании является возраст ТС  -  не более 5-9 лет для отечественных авто и 7-10 лет для иномарок, причём для ТС старше 8 лет страхователю будут предложены менее выгодные условия. Автострахование admin Wed, 01 Jul 2009 04:46:46 +0400 Застраховать можно любые виды транспортных средств (ТС) – легковые и грузовые автомобили, микроавтобусы и автобусы, прицепы и полуприцепы, дорожно-строительные машины и с/х технику. Как правило отдельно страхуется дополнительное оборудование автомобиля (оборудование не входящее в заводскую комплектацию) и багаж.  Не везде страхуют мотоциклы, автомобили с правым рулём, тюнингованные и эксклюзивные, ещё сложнее – такси, спортивные, арендный и городской транспорт. Основным ограничением при страховании является возраст ТС  -  не более 5-9 лет для отечественных авто и 7-10 лет для иномарок, причём для ТС старше 8 лет страхователю будут предложены менее выгодные условия.   Практически каждый страховщик предложит страховку от: Хищения / Угона Ущерба ТС при ДТП (столкновение, наезд, опрокидывание), противоправных действиях  третьих лиц, пожаре и взрыве, стихийных бедствиях, при повреждении отскочившим или  упавшим предметом, иногда – в результате провала под лёд или дорожное покрытие и от повреждения животными. автоКАСКО- совокупность рисков Хищение и Ущерб. ОСАГО – обязательное страхование гражданской ответственности владельца ТС вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании ТС на территории РФ. ДГО – добровольное страхование гражданской ответственности позволяет существенно увеличить лимит ответственности страховщика сверх лимита по полису ОСАГО. Несчастного случая с водителем и пассажирами ТС в результате ДТП, приведшего к травме, инвалидности или смерти. Хищения и Ущерба дополнительного оборудования ТС – оборудования, установленного не фирмой-производителем ТС (противоугонные системы, аудио и видео системы, тюнинг и аэрография и т.д.).  В некоторых продвинутых СК можно застраховать : Риск оказания технической помощи при неисправностях ТС не связанных с аварией. Риск утраты товарной стоимости ТС (как правило для предметов лизинга).   Нельзя застраховать ТС, не подлежащие регистрации в ГИБДД или Гостехнадзоре, с отсутствующими или повреждёнными номерами кузова или несоответствующие документам, числящиеся в угоне или не прошедшие таможенное оформление, имеющие запреты или ограничения по изменению прав собственности, а также ТС со значительными механическими или коррозионными повреждениями.   Особо угоняемые модели некоторые СК могут отказаться страховать от хищения без установки спутниковых противоугонных систем.   Как правило из страхового покрытия исключают дополнительное оборудование автомобиля, которое не требует монтажа, съёмную панель магнитолы, номерные знаки, инструмент, аптечку, тенты.   // www.sa-axioma.ru http://altbroker.ru/4402-kak-pravilno-vybrat-straxovuyu-kompaniyu.html Специфика страхования как финансовой услуги заключается в возможности передать существующий риск за некоторую плату страховой компании, защитив свои возможные крупные потери при неблагоприятных обстоятельствах. Главным для страхователя является надёжность в получении страховой выплаты, а также уровень сервиса и сроки  урегулирования страховых событий. В связи с этим, основными факторами при выборе СК являются не только цена полиса, но и репутация СК , финансовая устойчивость и рейтинг автострахования, длительность и опыт работы, выбор и качество страховых продуктов. Безусловно важным моментом является и собственный опыт страховатетеля...  Как и в других областях, при выборе СК необходимо помнить про «дешёвый сыр...». Автострахование admin Wed, 01 Jul 2009 04:45:31 +0400 Специфика страхования как финансовой услуги заключается в возможности передать существующий риск за некоторую плату страховой компании, защитив свои возможные крупные потери при неблагоприятных обстоятельствах. Главным для страхователя является надёжность в получении страховой выплаты, а также уровень сервиса и сроки  урегулирования страховых событий.   В связи с этим, основными факторами при выборе СК являются не только цена полиса, но и репутация СК , финансовая устойчивость и рейтинг автострахования, длительность и опыт работы, выбор и качество страховых продуктов. Безусловно важным моментом является и собственный опыт страховатетеля...  Как и в других областях, при выборе СК необходимо помнить про «дешёвый сыр...». Приобретая полис у откровенно демпингующей СК существует риск оказаться «не на самом верху» подобной пирамиды. Подобные СК существуют как правило не более 4-5 лет, правда этого времени хватает для обогащения их владельцев. Но низкие тарифы и завышенные комиссионные агентам могут быть сформированы не только по причине умышленного демпинга, но и из-за обыкновенного непрофессионализма страховщика.   Значительные риски банкротства несут СК чрезмерно увлекающиеся ОСАГО, правда через 3 года после введения ОСАГО их остаётся всё меньше, а обязательства по таким выплатам Российский союз автостраховщиков распределяет среди крупных СК.   Высокая конкуренция в автостраховании безусловно отражается  и на  страховых тарифах у надёжных СК. Но всегда существует  экономически обусловленный нижний предел тарифа, связанный со стоимостью ремонта автомобиля и объективным анализом статистики угонов. По этой причине стоимость полиса автоКАСКО, приобретаемого у разных СК, для конкретной модели автомобиля при одинаковых (!) условиях страхования КАСКО редко отличается более чем на 30%.   Автострахование является самым убыточным видом имущественного страхования, поэтому при выборе СК необходимо обращать внимание на % выплат. Обычно у надёжных компаний он составляет 30-80%, при этом  СК не обязательно должна быть самой крупной, но её страховые технологии и сервис должны быть удобны для клиента. Желательно, чтобы СК обладала достаточным количеством пунктов выплат и развитой филиальной сетью, ведь ДТП может произойти где угодно.   Воспользовавшись услугами  профессиональных посредников на рынке страхования, Вы оградите себя от массы ненужной и ничего не значащей для Вас информации и приобретете персонального риск-менеджера, готового снять с Вас заботу о выборе страховщика и взаимодействия с ним.   // www.sa-axioma.ru Уважаемые пользователи! На нашем сайте Вы можете рассчитать платежи по КАСКО, ОСАГО и Автокредиту. Наши партнеры произведут расчет и сообщат Вам по e-mail или телефону. Расчет абсолютно бесплатный, как и консультации. Воспользуйтесь: Калькулятор Каско | Калькулятор Каско (Мото) | Калькулятор Осаго | Калькулятор Автокредит http://altbroker.ru/4401-ot-chego-zavisit-straxovoj-tarif.html Страховой тариф  – это процентная ставка страховой премии с единицы страховой суммы. Он определяется путём умножения базового тарифа на поправочные коэффициенты, значения которых зависят от условий страхования.  В структуре базового тарифа автоКАСКО на риск «Угон» приходится примерно 25%, остальные 75% приходятся на «Ущерб». Базовый тариф автоКАСКО зависит от марки и модели ТС, его стоимости, а также от стоимости запасных частей и ремонта, года выпуска ТС, статистики угонов. Для новых легковых иномарок он составляет 6-12%, для отечественных 9-14%. С увеличением стоимости ТС базовый тариф убывает, с увеличением года выпуска ТС – возрастает. Автострахование admin Wed, 01 Jul 2009 04:42:24 +0400 Страховой тариф  – это процентная ставка страховой премии с единицы страховой суммы. Он определяется путём умножения базового тарифа на поправочные коэффициенты, значения которых зависят от условий страхования.  В структуре базового тарифа автоКАСКО на риск «Угон» приходится примерно 25%, остальные 75% приходятся на «Ущерб».   Базовый тариф автоКАСКО зависит от марки и модели ТС, его стоимости, а также от стоимости запасных частей и ремонта, года выпуска ТС, статистики угонов. Для новых легковых иномарок он составляет 6-12%, для отечественных 9-14%. С увеличением стоимости ТС базовый тариф убывает, с увеличением года выпуска ТС – возрастает.   Итоговый тариф автоКАСКО зависит прежде всего от возраста и стажа водителей. По статистике, до 80% выплат СК составляют убытки молодых и неопытных водителей, которым придётся заплатить на 20-80% дороже. Опытный водитель со стажем получит скидку в 5-15%. Некоторые СК могут увеличить тариф на 10%, если число водителей более 3-х или применить максимальный коэффициент в случае неограниченного числа водителей (когда страхователь-физическое лицо).   Возможно значительно снизить тариф на 5-50% при страховании с франшизой (в автостраховании обычно используется безусловная франшиза) – неоплачиваемой СК части ущерба. Как правило франшиза имеет точно фиксированный размер (например 200$) или выражена в % от страховой суммы. Наличие франшизы в договоре автоКАСКО позволяет избавиться от мелких разбирательств, экономя время и нервы.   Тариф зависит от типа страховой суммы (неагрегатная или агрегатная). Неагрегатная сумма – это сумма, которая остается неизменной на весь срок действия договора и не уменьшается в случае заявленных убытков. Агрегатная – это уменьшение страховой суммы в случае выплат на сумму произведенных выплат, при этом она может быть восстановлена до первоначальной за дополнительную плату. Договор автоКАСКО с неагрегатной страховой суммой  более выгоден для страхователя, чем с агрегатной, тем более, что тариф в этом случае отличается всего на 3-5%.   Большинство СК дают скидку 10-30% по автоКАСКО  при установке высокоэффективных противоугонных систем (в основном – различных спутниковых и радиопоисковых систем).   Важно знать на каких условиях страхования КАСКО заключён договор и по какой системе будет возмещаться ущерб (ремонтом и/или деньгами, с учётом или без учёта износа запчастей).   Тариф автоКАСКО также зависит от того на какой СТОА будет ремонтироваться ТС, как правило ремонт у официального дилера обойдётся на 15-20% дороже. Ещё 10-25%  придётся добавить за полис, если страхователь захочет ремонтировать повреждённое ТС на СТОА с которой нет договора у СК.    Страховщики накручивают по 2-5%, если полис автоКАСКО оплачивается частями (по полугодиям или ежеквартально). Причём право на рассрочку платежа теряется всегда при «Угоне» и «Конструктивной гибели» ТС, а у многих СК – и вовсе при любой выплате.   Если автомобиль страхуется уже не первый год, то тариф будет определяться в зависимости от количества страховых случаев и размера выплаченного страхового возмещения за истёкший срок договора по системе бонус-малус. При безубыточном прохождении договора (см. условия страхования КАСКО) даётся скидка в 10-15% за каждый год.  Если СК производила выплаты по полису, то его стоимость может возрасти на 10-50% ( вплоть до отказа в страховании).   Некоторые СК предоставляют скидки 5-10% в случае, если ТС было до этого застраховано в другой СК при предоставлении справки об отсутствии убытков, а также для различных льготных категорий страхователей, сотрудников своих корпоративных клиентов и участников дисконтных программ. Как правило возможно уменьшение тарифа на 5%, при наличии у страхователя другого действующего полиса автоКАСКО или любого добровольного полиса в той же СК (например страховки дома).   Тариф зависит от срока страхования , от региона регистрации ТС.   У СК существуют различные круглогодичные и сезонные совместные специальные программы с автосалонами и банками с  выгодными условиями страхования.   Дополнительное оборудование ТС (в частности его наиболее уязвимая часть – аудио и видео системы) обычно страхуется по повышенному фиксированному тарифу примерно 15%.   Увеличить низкие лимиты ответственности по ОСАГО ( 4,5-6 тыс $,  – по имущественному ущербу, 6-9 тыс.$ - по ущербу жизни и здоровью) можно, застраховав ДГО – добровольное страхование гражданской ответственности. Возможно увеличение лимита до 10-100 тыс $  по тарифу 0,12-0,25% (для легковых авто). Иногда СК настаивает, чтобы полис ОСАГО приобретался в этом случае у неё же. Застраховать свою ответственность на большие суммы (до 1млн $) несколько сложнее...   Тариф по страхованию от несчастного случая с водителем и пассажирами ТС в результате ДТП, приведшего к травме, инвалидности или смерти обычно составляет 0,3-0,65% от страховой суммы, устанавливаемой на каждое посадочное место или на весь салон (паушаль). Как правило страховая сумма на одного человека без справок о доходах не  превышает 10 тыс $.   // www.sa-axioma.ru http://altbroker.ru/4400-trebovaniya-k-protivougonnym-sredstvam.html Первым угнанным транспортным средством признана греческая колесница, которую, по словам Геродота, враги коварно угнали под покровом ночи... Но скорее всего не для перепродажи... С появлением автомобилей ситуация усугублялась, и угон стал доходным криминальным бизнесом и романтической профессией... Количество угонов в России ежегодно увеличивается примерно на 5% аналогично росту  самого автопарка. Для некоторых популярных моделей динамика порой достигает 25%.  При этом почти каждый 5-й случай угона происходит в Москве и её окрестностях. Ежедневно в столице угоняется около 35 машин... В среднем число угонов составляет приблизительно 5 на 1 тыс. автомобилей. Автострахование admin Wed, 01 Jul 2009 04:40:06 +0400 Первым угнанным транспортным средством признана греческая колесница, которую, по словам Геродота, враги коварно угнали под покровом ночи... Но скорее всего не для перепродажи... С появлением автомобилей ситуация усугублялась, и угон стал доходным криминальным бизнесом и романтической профессией...   Количество угонов в России ежегодно увеличивается примерно на 5% аналогично росту  самого автопарка. Для некоторых популярных моделей динамика порой достигает 25%.  При этом почти каждый 5-й случай угона происходит в Москве и её окрестностях. Ежедневно в столице угоняется около 35 машин... В среднем число угонов составляет приблизительно 5 на 1 тыс. автомобилей. При этом вероятность лишится своего авто для владельца иномарки примерно в 2,5 раза больше, чем для хозяина отечественного авто. Возвращается обратно к своему владельцу примерно 5% «украденных» (Ст.158 УК) и 30% «взятых покататься» (Ст.166 УК), но раскрываемость угонов из года в год снижается. Одной из причин является несовершенство действующего законодательства... В 2005 г самыми популярными у угонщиков были Porsche Cayenne, Honda Accord, Lexus LX470, Lexus RX300, Toyota Avensis, Toyota RAV4, Toyota Camry, Toyota LandCruiser, VW Passat, Mercedes 230, BMW X5, Audi TT, Шевроле-Нива ( см. Наиболее угоняемые модели).       Статистика угонов находит своё естественное подтверждение в статистике страховых компаний (СК), которые вынуждены существенно поднимать тарифы по «Угону» до 5-8%, а иногда и вовсе фактически отказывать страхователю, выставляя «заградительные тарифы» до 18%.  Или же не страховать от «Угона» автомобили из «группы риска» без радиопоисковых и спутниковых противоугонных систем (ПУС).   Ни одна ПУС, даже самая современная, по мнению специалистов не является 100% гарантией от «Угона», в т.ч. в силу пресловутого «человеческого фактора»...Поэтому страховку автомобиля от «Угона» вполне можно рассматривать, как наиболее эффективное  «противоугонное устройство» или как «последний рубеж обороны» по защите от угонщиков! Тем более, что в некоторых СК в последнее время стало возможно застраховать автомобиль только от «Угона» (Без страхования риска «Ущерб»).     Комплекс противоугонных мероприятий позволяет существенно снизить риск «Угона», а также угрозу для жизни и здоровья самого водителя (одним из способов угона дорогостоящих иномарок стало разбойное нападение). Поэтому при оценке данного риска СК практически всегда учитывают наличие эффективных противоугонных систем. Требования к  противоугонным системам (см. Условия  КАСКО) и их стоимости, как правило, повышаются вместе с ценой и «угоняемостью» авто.    Но если наличие на автомобиле механического противоугонного устойства, различных иммобилайзеров и электронных сигнализаций СК рассматривают только как необходимое условие для страхования от «Угона», то при установке некоторых, наиболее эффективных ПУС, при страховании предоставляются скидки (которые особенно ощутимы для «угоняемых» авто с высоким тарифом по угону). Это: А) Различные радиопоисковые и спутниковые противоугонные системы, которые позволяют с высокой точностью определять координаты автомобиля и его состояние, идентифицировать владельца и автоматически распознавать признаки угона, осуществлять активную охрану автомобиля и безопасности его владельца через диспетчерский центр,  а при подтверждении угона или разбойного нападения осуществлять перехват с помощью силовых структур МВД. Эффективность этих систем по возвращению угнанного автомобиля составляет примерно  85%, поэтому если ТС оснащено какой-либо из них, то практически все СК предоставляют скидки 10-30% от стоимости полиса автоКАСКО. Ориентировочная стоимость таких ПУС с установкой составляет 800-4000 $ в зависимости от выбранной программы и комплекта. Стоимость абонементного обслуживания  - 400-800$ в год.                Б) А также другие ПУС:  Противоугонная система BLACK BUG SUPER предназначена для защиты от угона и захвата автомобиля c помощью идентификация автовладельца по метке-транспондеру. Ведение протокола событий и его сохранение в памяти системы и мастер- метки. Возможна блокировка работы двигателя по телефону (при подключении оборудования REEF GSM). Передача тревожных извещений на заданные телефонные номера при попытке угона или нажатии на секретную кнопку (при подключении оборудования REEF GSM). Система разработана с учетом специфики работы страховых компаний. Ориентировочная стоимость – 1200-1900$.     «Технооблок" (Tecnoblock, Italia) - механическая система охраны, предназначенная для противоугонной защиты легковых автомобилей, внедорожников (в том числе с дизельным двигателем), а также грузовых автомобилей (всех типов) и дорожно-строительной колёсно-гусеничной спецтехники. Система "Техноблок" взаимодействует не с электроникой и не с механическими узлами, а с гидравлическими и пневматическими системами тормозов и сцепления автомобиля. "Техноблок" - единственная механическая противоугонная система, имеющая допуск и рекомендации от пяти производителей SCANIA, VOLVO, IVECO, TATRA, DAF с сохранением заводской гарантии нового автомобиля. Ориентировочная стоимость – 900-1200$.   "ДатаДот" ("DataDot Technology, Ltd."Австралия) - новейшая  система  противоугонной  защиты любого транспортного средства  . Основной и принципиальной отличительной особенностью системы является ТОТАЛЬНАЯ обработка кузова, двигателя, дорогостоящих узлов, агрегатов и электропроводки.  На транспортное средство наносится полимер, со взвешенными в нем  микроточками (до 10 000 единиц), который невосприимчив к маслам, дорожной соли, перепадам температуры, слабым кислотам, бензину, воде и растворителям. Каждая "точка" содержит персональный идентификационный номер, который заносится в базу данных ГИБДД . ­­­­­Наличие простых портативных приборов позволяет представителю ГИБДД обнаружить микроскопическую точку «ДатаДот», считать с нее информацию и в течение нескольких минут, легко установить истинного владельца. Проект по внедрению системы  «ДатаДот» осуществляется по решению Министерства Экономики России при поддержке всех силовых структур страны. Ориентировочная стоимость –  200- 400$.   // www.sa-axioma.ru