http://altbroker.ru/ ru Автострахование Каско, Осаго, автокаско, калькулятор каско, страхование автомобиля Москва и Московская область http://altbroker.ru/yandexlogo.gif http://altbroker.ru/ DataLife Engine http://altbroker.ru/4615-straxovka-vyjdet-dolgom.html Судебные приставы готовятся арестовывать полисы ОСАГО и каско водителей-должников. Исполнительные листы на сумму полиса будут рассылаться страховщикам, а сами договоры предполагается аннулировать. Подмосковные судебные приставы «в ближайшие дни» начнут арестовывать за долги страховые полисы по ОСАГО и каско автовладельцев-должников, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на главного судебного пристава Московской области Владимира Щепотина. «На сумму страховки накладывается взыскание, в страховую компанию отправляется исполнительный лист, и полис прекращает свое действие», – заявил глава управления Федеральной службы судебных приставов (ФССП) по Московской области на пресс-конференции в понедельник. Новости страхования Dimanchik Wed, 28 Jul 2010 12:44:32 +0400   Судебные приставы готовятся арестовывать полисы ОСАГО и каско водителей-должников. Исполнительные листы на сумму полиса будут рассылаться страховщикам, а сами договоры предполагается аннулировать.Подмосковные судебные приставы «в ближайшие дни» начнут арестовывать за долги страховые полисы по ОСАГО и каско автовладельцев-должников, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на главного судебного пристава Московской области Владимира Щепотина.«На сумму страховки накладывается взыскание, в страховую компанию отправляется исполнительный лист, и полис прекращает свое действие», – заявил глава управления Федеральной службы судебных приставов (ФССП) по Московской области на пресс-конференции в понедельник.По его словам, на сегодняшний день разработана система обращения взысканий на страховые суммы по ОСАГО и каско. При этом, считает глава управления, найти должника автовладельца будет просто, обратившись в страховые компании, работающие на рынке автогражданки.«И в этом случае автомобиль становится незастрахованным, если мы списываем данную сумму страховых взносов», – сказал Щепотин и добавил, что «при проверке работник ГИБДД по базе данных может выяснить, что автомобиль не застрахован в системе ОСАГО», передает ИТАР-ТАСС.По словам главы управления, сейчас приставы взаимодействуют с автосервисами и арестовывают машины должников, вставшие на техобслуживание и ремонт, а также арестовывают топливные карты.В пресс-службе московского областного управления ФССП «Газете.Ru» заявили, что данный механизм внедряется впервые в Московской области, а закон об исполнительном производстве позволяет творческий подход к взысканию долгов.«Мы делаем это впервые. Методика разработана на основании закона об исполнительном производстве и о судебных приставах, который позволяет нам проявлять творчество и применять новации, которые мы сами, естественно, придумываем – в рамках закона. Мы за рамки закона не выходим», – подчеркнул в разговоре с «Газетой.Ru» начальник отдела по взаимодействию со СМИ Анатолий Гара.В страховых компаниях готовы принимать исполнительные листы, оформленные надлежащим образом в соответствии с законом. При этом страховщики подчеркивают, что воплощение в жизнь этой инициативы судебных приставов, скорее всего, окажется невозможным из-за несогласованности с действующим законодательством.Вице-президент ОСАО «Ингосстрах» Илья Соломатин считает взыскание долгов через страховые компании «интересной и действенной мерой» для судебных приставов, однако подчеркивает, что это решение необходимо прорабатывать с учетом действия всего пакета законодательных актов, которые регулируют как исполнительное производство, так и страховое дело.«Служба судебных приставов смотрит на законодательство со своей стороны, мы же еще должны учесть гражданский кодекс, закон об организации страхового дела и все те нормы, которые регулируют взаимоотношения страховщика и его клиента. Закон об ОСАГО, например, достаточно жестко их регламентирует, и страховщик, на мой взгляд, не может аннулировать договор без весомых на то оснований. Проблема в юридической интерпретации этой инициативы достаточно сложна», – говорит Соломатин. Кроме того, сведения относительно договоров каско содержат коммерческую тайну.«Нам неизвестно о появлении новых нормативных актов, которые делали бы возможными реализацию подобных действий, при нынешней законодательной базе данная мера по борьбе с должниками нереализуема. Если речь идет о взыскании страховой премии, то это трудноосуществимо, т. к. в момент уплаты премии она уже не принадлежит непосредственно страхователю (должнику), т. е. обратить на нее взыскание нельзя», – заявил «Газете.Ru» директор департамента экспертизы убытков по автотранспорту компании РОСНО Андрей Чечелов.Также, по словам эксперта, механизм обращения такого взыскания законодательством не предусмотрен, а у сотрудников ГИБДД нет базы застрахованных по ОСАГО.«Нельзя согласиться и с утверждением, что при «изъятии» страхового взноса ответственность или ТС будет считаться незастрахованным, поскольку договор страхования вступает в силу после уплаты страховой премии, а она будет фактически уплачена», – говорит Чечелов. Кроме того, изъятие средств, из которых страховщики формируют свои резервы, может привести к краху страховой системы.В соответствии со статьей 68 закона «Об исполнительном производстве», судебный пристав может, в частности, обратить взыскание на имущество должника, в том числе деньги и ценные бумаги, зарплату, арендные платежи, авторские отчисления и другие выплаты. Кроме того, судебные исполнители могут ограничить выезд должника за рубеж, а также применить «иные действия, предусмотренные федеральным законом или исполнительным документом».При этом, по словам генерального директора Центра политической информации Алексея Мухина, многие инициативы ФССП мало вяжутся с действующим законодательством и являются мерами психологического воздействия на мелких неплательщиков.«Существует огромное количество подзаконных актов, на основании которых действуют судебные приставы. Но надо сказать, они успешно оспариваются в суде, и аргументы ФССП, а также и налоговой службы, часто побиваются адвокатами «обобранных» ими компаний», – говорит эксперт.«С таким же успехом, как страховой полис, можно наложить арест на квартирную плату должника или те штрафы, которые он уплачивает, например, в ГИБДД, подоходный налог, почему нет? – возмущается доктор экономических наук Никита Кричевский. – Почему нужно обращать взыскание на полис ОСАГО или каско? Ведь его для начала нужно найти. И если у человека есть машина, и она стоит на учете, логично обратить взыскание в первую очередь на нее». Проблема во взыскании долгов, по мнению эксперта, заключается в несовершенстве судебной системы и отсутствии нормы, заставляющей гражданина оперативно информировать судебных исполнителей об изменении места работы и появлении дополнительных источников дохода.   Михаил Лобачев, www.gazeta.ru http://altbroker.ru/4614-avtokreditovanie-stanovitsya-bolee-deshevym-i.html Автокредитование становится более дешевым и доступным, заявил партнер, руководитель практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PricewaterhouseCoopers в России Стенли Рут. По его словам, в сравнении с 2009 годом существенно снизились ставки по автокредитам (классический автокредит до 5 лет можно получить по ставке около 14%) и банки стали более активно выдавать этот тип кредитов. При этом С.Рут отметил, что доля машин, продающихся в кредит еще не достигла предкризисных показателей, когда каждая вторая машина продавалась в кредит, однако этот показатель растет значительными темпами из месяца в месяц. Новости кредитования Dimanchik Sat, 24 Jul 2010 13:10:44 +0400   Автокредитование становится более дешевым и доступным, заявил партнер, руководитель практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PricewaterhouseCoopers в России Стенли Рут. По его словам, в сравнении с 2009 годом существенно снизились ставки по автокредитам (классический автокредит до 5 лет можно получить по ставке около 14%) и банки стали более активно выдавать этот тип кредитов. При этом С.Рут отметил, что доля машин, продающихся в кредит еще не достигла предкризисных показателей, когда каждая вторая машина продавалась в кредит, однако этот показатель растет значительными темпами из месяца в месяц. Значительный рост в нынешнем году показывает программа льготного автокредитования – за I полугодие подано около 170 тысяч заявок на получение льготного автокредита (2/3 ставки рефинансирования), из них удовлетворено 76 тысяч заявок. Как отметил С.Рут, с февраля 2010 года кредитов выдано больше, чем за весь 2009 год. Кроме того, многие автопроизводители, в сотрудничестве с банками, также субсидируют автокредиты (1-5% в зависимости от условий). Например, АВТОВАЗ через программу «Лада Финанс – Lada в кредит» позволяет клиентам платить сниженные процентные ставки по кредитам. «Форд Мотор Компани», KIA Motors Rus в сотрудничестве с российскими банками субсидируют своим покупателям кредитные ставки.   //www.autostat.ru http://altbroker.ru/4613-tipichnye-oshibki-straxovatelya-po-kasko.html Пожалуй, только отчаянные смельчаки или отъявленные жадины рискуют сейчас ездить на незастрахованных машинах. Основная же масса водителей обеспечивает свою финансовую безопасность, связанную с потерями из-за автомобиля, при помощи страхового полиса добровольного страхования КАСКО (угон, несчастный случай, стихийное бедствие). Все, казалось бы, хорошо: заключил договор со страховой компанией (СК) и ездишь себе спокойненько. Что бы ни случилось, она позаботится об оплате ремонта, замене отдельных частей и т.п. Да вот только есть одно «но»: очень часто приходится слышать нарекания в адрес страховщиков – то они затягивают выплаты, то вообще отказываются компенсировать убытки, утверждая, что то, что случилось с вами и/или вашей машиной, не является страховым случаем. Статьи и аналитика Dimanchik Sat, 17 Jul 2010 09:33:27 +0400   Пожалуй, только отчаянные смельчаки или отъявленные жадины рискуют сейчас ездить на незастрахованных машинах.Основная же масса водителей обеспечивает свою финансовую безопасность, связанную с потерями из-за автомобиля, при помощи страхового полиса добровольного страхования КАСКО (угон, несчастный случай, стихийное бедствие).Все, казалось бы, хорошо: заключил договор со страховой компанией (СК) и ездишь себе спокойненько. Что бы ни случилось, она позаботится об оплате ремонта, замене отдельных частей и т.п. Да вот только есть одно «но»: очень часто приходится слышать нарекания в адрес страховщиков – то они затягивают выплаты, то вообще отказываются компенсировать убытки, утверждая, что то, что случилось с вами и/или вашей машиной, не является страховым случаем.Рассмотрим наиболее типичные допускаемые клиентами ошибки, следствием которых является отказ в выплате компенсации.   Наша собственная невнимательностьПочти 3/4 от общего количества купленных машин приобретается в кредит, через банки. До полной выплаты кредита авто является собственностью банка, а пользуется им клиент, поэтому кредитор страхует свое имущество по КАСКО в обязательном порядке. Но примите во внимание состояние человека, уже пробежавшего «кросс» оформления всех документов и предвкушающего увидеть себя, любимого, за рулем новенького авто в ближайшие часы. На последнюю «каплю» – внимательное прочтение страхового договора у него уже нет ни времени, ни сил. А напрасно!В тексте договора достаточно указать только «угон» и забыть упомянуть о краже, чтобы потом отказать в наступлении страхового случая. Чтобы предусмотреть все ситуации, в тексте договора должна стоять формулировка «любое противозаконное завладение третьими лицами». Конечно, нормальный человек не может знать всего, тем более, таких нюансов. Поэтому, если клиент – полный дилетант, ему будет лучше показать проект договора компетентному юристу.   Схема выплатыНекоторые компании практикуют договора, где оговорено, что выплата производится не сразу, а по частям. Например, часть – после возбуждения уголовного дела (без него ни одна СК не станет компенсировать угон), часть – после его закрытия, которое, как вы понимаете, может быть и через несколько месяцев. Поэтому, читая договор, стоит обратить внимание на этот нюанс.   Место парковкиДля получения компенсации в случае угона автомобиля со стоянки лучше вообще не включать в договор пункты, связанные с парковкой. Дело в том, что большинство СК настаивает, что в ночное время (с 12 часов ночи до 7 утра) машина должна находиться на охраняемой стоянке. Значит, угнанную от дома машину никто оплачивать не будет. Более того, есть зацепка и в самом термине «охраняемая стоянка». Что это такое? Какие атрибуты должны быть на стоянке, чтобы СК признала страховой случай по угону? И потом, кто может точно установить время угона?   Амортизация автоМожно «проколоться» и на определении стоимости машины с учетом износа. В договоре надо обязательно указать, как страхуется авто: с учетом износа деталей или без него. На этот пункт страхователи очень редко обращают внимание. А ведь если цифры не оговорены в договоре, эксперт страховщика может насчитать любой процент износа. Например, по инструкции считается, что за первый год эксплуатации машина изнашивается на 20%, поэтому страховой полис на второй год стоит на 20% дешевле. Но практика показывает, что эксперты ставят в акты любые цифры, к примеру, 35%. Значит, выплата соответственно уменьшится. Такие «фокусы» практикуют компании, предлагающие низкие тарифы и франшизу (некомпенсируемый минимум). Клиент, видя низкий процент тарифа, уже не обращает внимание на условия определения стоимости машины на момент наступления страхового случая, а потом ему предлагают либо получить копейки, либо вообще ремонтировать машину за собственные деньги.   Пил или не пил?Обязательно внесите в договор пункт о правомочности документов из правоохранительных органов. Дело в том, что если не “задокументировать” доказательную силу справки из ГАИ о том, что водитель в момент ДТП не был пьян, СК может потребовать медицинское заключение, которого, как вы понимаете, гаишники выдать не могут.   Общие рекомендацииИтак, заключая договор с СК, проверяем следующие пункты:    * Выплачивает ли СК стопроцентную компенсацию после возбуждения уголовного дела.    * Покрывает ли страховщик риск угона только с автостоянки или с любого места.    * Каким образом будет определяться амортизационный износ.    * Покрывает ли страховщик урон, если водитель был в нетрезвом состоянии, и какие документы должны быть представлены.Наиболее распространенные причины отказа в выплате:    * убытки от повреждения авто из-за гниения, коррозии и др.; по причине хранения в неблагоприятных условиях;    * использование автомобиля в аварийном состоянии;    * управление автомобилем в нетрезвом состоянии;    * бегство с места происшествияСпециалисты считают, что автомобили старше пяти лет страховать нет смысла – с учетом процента износа возмещение за ремонт 8–12-летнего автомобиля составит «копейки».При страховании новой машины (особенно импортной) постарайтесь настоять на введении в договор страхования положения о том, что ремонт машины в течение гарантийного срока должен выполняться по расценкам специализированной СТО. Отсутствие этого уточнения будет использовано страховой компанией для оценки стоимости ремонта по самым низким расценкам, которые не предусматривают сохранение гарантийных обязательств.При определении категории страхового случая, возникшего с участием автотранспортного средства, необходимо учесть, что в соответствии с Порядком учета ДТП, утвержденным постановлением Кабмина от 30.06.05 г. №538, под ДТП понимается событие, которое произошло во время движения транспортного средства, вследствие которого погибли или травмированы люди или нанесены материальные убытки. Т.е. основным признаком ДТП является наличие предшествующего ему движения транспортного средства. Причем движение как одиночного транспортного средства, так и движение нескольких транспортных средств. Причиной ДТП в первом случае может быть, например, повреждение поверхности кузова в результате попадания на него частиц некачественного дорожного покрытия. Пример ДТП для второго случая – классическое столкновение машин.Страховые компании часто затягивают сроки выплат возмещения, что приводит к решению водителей начать ремонт машины до его получения. Отвлекаясь от оценки целесообразности такого решения (оно должно согласовываться с условиями договора), настоятельно рекомендуем запастись хотя бы фотографиями машины и поврежденных узлов до их ремонта, опираясь на которые можно сделать вывод о характере и величине повреждений, а также определить их принадлежность застрахованному транспортному средству.Крайне полезно иметь свидетелей на всех этапах, связанных с повреждением и ремонтом машины. Это может пригодиться при возникновении спора со страховой компанией относительно достоверности информации о ДТП и величине ущерба (эта категория споров является достаточно распространенной и трудно предсказуемой без наличия веских доказательств у сторон). Свидетелями могут быть, например, водители машин, попавших в ДТП или находившихся на месте происшествия, работники ГАИ, СТО, другие лица, которые могут подтвердить сведения, предоставленные страхователем в страховую компанию.   //at.amobil.ru http://altbroker.ru/4612-rynok-avtostraxovaniya-v-glubokom-krizise.html Страховой рынок сегодня в полной мере ощущает на себе влияние кризиса. При незначительном росте собираемых премий и положительной динамике в целом ситуация в автомобильном страховании остается нестабильной. «Лихорадит как мелких, так и крупных страховщиков. Серьезные проблемы с угрожающими масштабами создают демпинг и недобросовестную конкуренцию. 2009 год принес серьезные убытки в связи с «падением» крупных страховых посредников и скандальным исчезновением ряда страховых компаний. Новости страхования Dimanchik Sat, 17 Jul 2010 09:24:10 +0400 Страховой рынок сегодня в полной мере ощущает на себе влияние кризиса. При незначительном росте собираемых премий и положительной динамике в целом ситуация в автомобильном страховании остается нестабильной.«Лихорадит как мелких, так и крупных страховщиков. Серьезные проблемы с угрожающими масштабами создают демпинг и недобросовестную конкуренцию. 2009 год принес серьезные убытки в связи с «падением» крупных страховых посредников и скандальным исчезновением ряда страховых компаний. Высокая доля автомоторного страхования и ОСАГО ставят под вопрос дальнейшее успешное существование доброй половины игроков. Ситуация на рынке в целом, безусловно, сказывается на изменении тарифов и условий страхования», - отмечает Сергей Сомов, генеральный директор группы компаний «Свои»По мнению эксперта, большинство страховых компаний и сейчас продолжает принимать «демпинговые» условия игры. Основная задача – продать полис.  Корректировка страховых тарифов происходит на основе относительного спроса. Сейчас редко, когда дело доходит до детального анализа убыточности страхового портфеля и актуарного расчета. Такие игры могут плохо закончиться», - резюмировал Сомов Сергей.   //110km.ru http://altbroker.ru/4611-osago-podcepili-na-vilku.html ФАС предлагает ввести ценовой коридор на полисы ОСАГО при проведении тендеров. Через год механизм может распространиться на всю автогражданку – тогда страховка подешевеет на 20%. Инициативе чиновников противятся крупные страховщики. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выступила с инициативой разрешить страховщикам ОСАГО конкурировать по цене полиса при участии в конкурсах органов власти и естественных монополий, сообщила «Газете.Ru» начальник управления ФАС по контролю финансовых рынков Юлия Бондарева. «Ценовая конкуренция – это механизм запуска всего позитива, который может быть на рынке. Новости страхования Dimanchik Fri, 09 Jul 2010 16:02:30 +0400   ФАС предлагает ввести ценовой коридор на полисы ОСАГО при проведении тендеров. Через год механизм может распространиться на всю автогражданку – тогда страховка подешевеет на 20%. Инициативе чиновников противятся крупные страховщики.Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выступила с инициативой разрешить страховщикам ОСАГО конкурировать по цене полиса при участии в конкурсах органов власти и естественных монополий, сообщила «Газете.Ru» начальник управления ФАС по контролю финансовых рынков Юлия Бондарева. «Ценовая конкуренция – это механизм запуска всего позитива, который может быть на рынке. Она улучшит сервисные условия», – пояснила она.В рамках тендера тарифную «вилку» предлагается протестировать в течение года и, в случае положительного опыта, распространить практику ценовой конкуренции на всю систему автогражданки.Для начала ценовой коридор при определении тарифов ОСАГО будет установлен в пределах 20%, однако нижняя планка сохранится. «Очень важно, чтобы нижняя планка оставалась фиксированной и страховщик мог формировать резерв», – объясняют в ФАС.В ведомстве подчеркивают, что участники рынка ОСАГО, пытаясь заполучить выгодный госконтракт, в нарушение закона уже демпингуют тарифы. «Попытки предложения более низкой цены на этих конкурсах уже есть, – рассказывает Юлия Бондарева. – Страховщики занижают цену в нарушение постановления правительства».Официально страховщики на рынке ОСАГО сейчас конкурируют за счет предоставления дополнительных услуг. Например, привлекательным бонусом может стать скорость, с которой страховщик обещает производить выплаты, наличие «аварийного комиссара» и бесплатного колл-центра. «Сейчас страховщики в основном предлагают дополнительные услуги, хотя, по сути, им предложить нечего, – объяснил «Газете.Ru» адвокат в сфере страхования Антон Басин. – Многие просто более подробно расписывают свои услуги, за счет этого их выбирают во время конкурсов при госзакупках».Вместе с тем в некоторых регионах представлена только одна страховая компания, потому что невыгодно и нецелесообразно держать там свои филиалы, отмечает Антон Басин. Введение свободных тарифов позволит наполнить рынок новыми конкурентными страховщиками и нивелировать их потери.Крупные игроки, в свою очередь, категорически против инициативы ФАС. «Произойдет волна банкротств, потому что тарифы были рассчитаны с тем, чтобы прийти к точной оценке рисков, – сказал «Газете.Ru» заместитель генерального директора «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов. – Если допустить возможность понижения этих тарифов, то мелкие страховщики или авантюристы могут набрать обязательств, с которыми потом не справятся: они просто не смогут сформировать резервы. Неадекватность премий приводит к тому, что услуга будет оказана не в полном объеме или с большой задержкой».Ежегодно с рынка ОСАГО уходит 15–20 разорившихся страховых компаний.«Рынок категорически не созрел для того, чтобы допускать вольное отношение к тарифам, – надо конкурировать качеством услуг и сервисом, – считает Иванов. – Мы должны идти к постепенной либерализации тарифов: рано или поздно их надо будет отпускать, но сейчас на рынке слишком много безответственных игроков».По мнению Игоря Иванова, через несколько лет страховщики сами поставят вопрос перед чиновниками о введении ценового коридора и определении новых тарифов по ОСАГО.   Евгений Шипилов, www.gazeta.ru http://altbroker.ru/4610-gosduma-otklonila-zakonoproekt-ob-yelektronnom.html Министерство финансов РФ считает, что законопроект о внесении изменений в федеральный закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (закон об ОСАГО) и ряд других законодательных актов, предполагающих введение пластиковой карты обязательного страхования, нуждается в доработке до его вынесения на рассмотрение Госдумой в первом чтении. Об этом говорится в проекте официального отзыва Минфина на законопроект, опубликованном на сайте ведомства. Новости страхования Dimanchik Tue, 06 Jul 2010 21:34:56 +0400   Министерство финансов РФ считает, что законопроект о внесении изменений в федеральный закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (закон об ОСАГО) и ряд других законодательных актов, предполагающих введение пластиковой карты обязательного страхования, нуждается в доработке до его вынесения на рассмотрение Госдумой в первом чтении. Об этом говорится в проекте официального отзыва Минфина на законопроект, опубликованном на сайте ведомства.В настоящее время в Госдуме готовится проект федерального закона "Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг", предусматривающий организацию деятельности по выпуску, выдаче и обслуживанию универсальных электронных карт граждан. По мнению Минфина, идею "электронного ОСАГО" можно будет реализовать после введения универсальных электронных карт, в частности путем подключения к последним соответствующего электронного приложения.Минфин также указывает, что реализация законопроекта об "электронном ОСАГО" потребует существенных затрат федерального бюджета на создание инфраструктуры использования карт обязательного страхования, в частности на оснащение сотрудников органов внутренних дел электронно-вычислительной техникой и платежными терминалами для уплаты штрафов за административные правонарушения непосредственно после составления протокола.Кроме того, как отмечает Минфин, затраты на выпуск карт обязательного страхования возлагаются на владельцев транспортных средств, которым также придется уплачивать проценты за использование средств, предоставленных банком. "В отсутствии должного обеспечения использования карт обязательного страхования дополнительные расходы владельцев транспортных средств могут быть сочтены необоснованными и вызвать социальное напряжение", – говорится в проекте отзыва финансового ведомства на законопроект.Напомним, законопроект, предусматривающий введение пластиковой карты обязательного страхования вместо полисов ОСАГО, был внесен в Госдуму в феврале 2010 г. Это банковская карта, на которой будет содержаться информация о водителе транспортного средства, о содержании полиса (полисов) ОСАГО. Карта должна обеспечить возможность заполнения протокола об административном правонарушении с помощью средств электронно-вычислительной техники и использования ее в качестве платежной карты с разрешенным овердрафтом для уплаты административных штрафов.   //www.autonews.ru http://altbroker.ru/4609-nuzhny-li-voditelyam-avarijnye-komissariaty.html Об этом на радио «Комсомольская правда» (97,2 FM) шел разговор с Сергеем Сомовым, генеральным координатором аварийных комиссаров. - Аварийные комиссары – это лишнее звено или наш дорожный ангел-хранитель? Приехал комиссар и решил проблему от начала до конца? - Да. Мы идем к цивилизованному рынку. Мы как раз идем в Европу, где давно уже принято и упрощенное урегулирование убытков, и делегирование полномочий по оформлению аварийным комиссарам. - Когда мы придем к этому рынку? - Законодательство начинает меняться. У нас работает европротокол, который дает существенное упрощение для участников оформление документов. Если в результате ДТП участники не оспаривают вину, есть один четкий виновный, ущерб оценивается в пределах 25 тысяч рублей, то такое событие участники могут оформить самостоятельно, не вызывая сотрудника ГАИ. Статьи и аналитика Dimanchik Tue, 29 Jun 2010 10:34:15 +0400   Об этом на радио «Комсомольская правда» (97,2 FM) шел разговор с Сергеем Сомовым, генеральным координатором аварийных комиссаров.   -  Аварийные комиссары – это лишнее звено или наш дорожный ангел-хранитель? Приехал комиссар и решил проблему от начала до конца? -  Да. Мы идем к цивилизованному рынку. Мы как раз идем в Европу, где давно уже принято и упрощенное урегулирование убытков, и делегирование полномочий по оформлению аварийным комиссарам.   -  Когда мы придем к этому рынку? -  Законодательство начинает меняться. У нас работает европротокол, который дает существенное упрощение для участников оформление документов. Если в результате ДТП участники не оспаривают вину, есть один четкий виновный, ущерб оценивается в пределах 25 тысяч рублей, то такое событие участники могут оформить самостоятельно, не вызывая сотрудника ГАИ.   - Сколько процентов таких ДТП из общего числа? - Очень много таких событий происходит. Статистика не совсем правильно отражает реалии. Наши люди привыкли договариваться между собой. Поэтому сложно определить, было ли такое событие.   - Как технологически это происходит? - В настоящее время мы реализуем две программы. Мы пытаемся сотрудничать активно со страховыми компаниями. Возможно, нас уже многие вызывали на события. Потому что мы работаем с ведущими страховщиками. Клиент, страховая компания могут вызвать аварийного комиссара на место ДТП. При этом могу честно сказать, что мы в 90 % случаев приезжаем раньше экипажей ГИБДД. Наши экипажи распределены по административным округам. Практически в любую точку Москвы, за исключением МКАД в пятницу, в летнее время. А так 15-20 минут – и мы приезжаем на место.   - Убедите меня, что вы мне нужны. - Мы приезжаем на место ДТП, мы участвуем в оформлении всех документов, проверяем наличие правильно оформленных справок, чтобы все повреждения были полностью отражены. Смотрим все повреждения, которые относятся к данному событию. Оформляем рапорт аварийного комиссара, делаем фотоотчет, фотографируем место с привязкой, указываем повреждения в своем рапорте. И чуть позднее мы полностью формируем пакет выплатного дела и собираем справки в ГИБДД.   - А если чуть позже приедут гаишники, и их рапорт разойдется с вашим? - Аварийный комиссар имеет право обжаловать неправомерность действий сотрудника.   - Он всегда на стороне водителя? - Представляет интересы клиента. От страховой компании страховой комиссар приезжает в соответствии с договором, выполняет определенные действия.   - Водитель и страховая компания – враги... - Аварийный комиссар – это объективное отражение происходящего. Это компетентно, правильно оценить ситуацию, указать повреждения. Если есть ошибки в оформлении материалов, в том числе сотрудниками ГАИ, укажем на неточности и попросим исправить. И при этом оформим справки в ГАИ.   -  Что вам удалось улучшить за четыре года существования вашей службы? -  Первое время мы работали только со страховыми компаниями. Страховая компания от аварийного комиссара требует четко ограниченных договором действий. Нужно приехать, отснять, взять, заполнить, уехать. В этом смысле не существует индивидуальности. Подход к каждому клиенту – нельзя сделать шаг вправо, шаг влево, нельзя дать совет. Нужно четко выполнить определенные вещи. Появление продукта, который мы реализуем, он не связан со страховой компанией, в этом продукте мы максимально расширили зону нашей ответственности. И здесь мы четко ориентированы на нашего клиента. Мы приезжаем к человеку и пытаемся максимально возможно и помочь, и снять проблемы, успокоить. Соответственно исключить возможность отказа в выплате страхового возмещения. Сейчас часто отказы связаны с ошибками и неточностями в оформлении документов. Кроме этого, инспектора сейчас тоже стали выдавать не совсем понятные справки. Мы четко следим за тем, если есть неточности, не установлено время аварии, будем объяснять инспектору, что это действительно здесь происходит.   - А инспектор послушает вас? - По-разному. Мы представляем интересы клиента, вплоть до обжалования неправомерных действий сотрудника ГАИ. Мы готовы представлять интересы клиента в суде – выступать в качестве свидетеля. Программа предусматривает расширение, включающее в себя юридическое сопровождение. Но в данном случае этот вопрос рассматривается индивидуально, с заключением соответствующего договора. У нас есть штатные юристы и компании, которым мы отдаем на аутсорсинг эту функцию.   - Насколько быстро росло число ваших клиентов? - Не могу сказать, что были пики роста. Очень плавно растет клиентская база. Людям очень нравится. У нас есть клиенты, которые с самого начала и по настоящее время обслуживаются. Цена за это время несколько изменилась. Но уже не принципиален вопрос цены, когда человек один или два раза, сталкиваясь с такими проблемами, получает решение своих вопросов.   - У вас новая услуга – «Трезвый водитель». Выпил, позвонил вам, приехал трезвый водитель и отвез. -  Эта услуга предоставляется к расширенному пакету. Новый продукт в рамках программы «Подарочная карта «Свои». Предоставляются две услуги – «Трезвый водитель» и трансфер в аэропорт.   - Водитель на чьей машине меня везет? -  Услуга известная. Если вы отдохнули, выпили, за руль садиться не нужно. Обращайтесь в диспетчерскую службу. Являясь держателем нашей подарочной карты, вы получите эту услугу.   - В страховых компаниях, когда оформляем КАСКО, там предлагают аварийного комиссара. В чем ваше принципиальное различие с ним? Можно ли осмотр ваших комиссаров трактовать как осмотр независимого эксперта? - Аварийный комиссар, приезжая на место ДТП, представляет интересы клиента и является одновременно представителем независимой организации. Акт осмотра, составленный аварийным комиссаром, плюс фотоматериал мы оформляем в виде оконченного документа, с печатями, с подписями представителя как аварийного комиссара, так и руководителя предприятия. И данный документ может быть использован как в страховой компании, так и в качестве доказательной базы в суде. И этот документ на сегодня имеет значение и рассматривается в страховой компании, в том числе при урегулировании убытков.   По первой части вопроса – в чем разница аварийного комиссара от независимой компании и от страховой. Аварийный комиссар, работающий по договору со страховой компанией, осуществляет действия четко в соответствии с заключенным договором. Делаем то, что говорит страховая компания, оказывая определенные услуги. Аварийный комиссар в полисе КАСКО – это услуга, которая всегда помогает продавать КАСКО. Это очень хорошая мулечка. Мы действительно приезжаем, оформляем заявление о страховом событии с клиентом. В некоторых случаях в соответствии с договором мы выдаем направление на ремонт. Человеку не нужно никуда ехать. Мы упрощаем процесс урегулирования убытков. Если речь идет о независимом аварийном комиссаре, то здесь на нашей практике были случаи, когда наш клиент покупал карточку, после этого он страховался в другой компании по КАСКО. Происходило событие, и мы в одном лице приезжали на место ДТП как представители от страховой компании и от нашей.   - Получается, что вы не заинтересованы в том, чтобы у нас становилась более цивилизованная страховая система? -  Мы в этом заинтересованы.   - Тогда у вас пропадет хлеб, вы будете лишним звеном. -  Аварийные комиссары – их никуда не деть. Если их вызывать на место ДТП, то мы не ограничиваемся тем, что мы просто приехали и что-то сделали. Мы полностью доведем человека до выплаты. А выплата в некоторых случаях – это не просто приезд на место ДТП. Без работы мы не останемся. При этом мы мобильны, у нас квалифицированный персонал, есть служба координации по работе с отделениями ГИБДД, где мы по поручению клиента берем все необходимые документы для осуществления страховой выплаты. И не дай бог в каких-то документах будут ошибки, мы, конечно же, поможем клиенту их исправить. Для клиента – это прежде всего отсутствие головной боли, человек не тратит время на эти поездки многократные. Бывает все красиво и хорошо за один раз, но бывает, когда люди по четыре-пять раз ездят в ГАИ. Исправленные документы надо отвезти в страховую компанию. Процесс долгий. Хотя хотелось бы, чтобы эти цепочки были максимально ограничены по количеству, тогда и людям будет проще. Сейчас много отказывают, ошибаются при оформлении, мало людей знают, как правильно оформлять события. Европротокол вообще никому не известен.   - Как у вас складывается взаимодействие с властями? В частности, ГИБДД. И со страховыми компаниями. - С властями в первое время, когда мы только начали работать, на местах ДТП, когда его оформлял инспектор, были и трения.   - У вас работают симпатичные девушки? -  Мне кажется, пусть она приезжает не на аварию. Девушек у нас среди аварийных комиссаров нет. Хотя очень много поступает звонков. На вопрос «зачем вы хотите быть аварийным комиссаром?», девушка отвечает: я очень люблю оформлять события. Я очень люблю ездить на ДТП. А некоторые говорят, что хотят помогать. По поводу ГАИ: в последнее время мы с ними дружим. Мы решили все вопросы с тем, чтобы нам помогали предоставлять документы. В ближайшее время мы планируем акцию совместно с ГИБДД – «Свои» за безопасность движения».   СПРАВКА Аварийный комиссар (от фр. Commissaire d’avaries) - физическое или юридическое лицо, к услугам которого прибегают страховщики для защиты своих интересов при наступлении страхового случая. Страховщик назначает аварийного комиссара как внутри страны, так и за границей. Реквизиты аварийного комиссара указываются страховщиком в страховом полисе или страховом сертификате, выдаваемом страхователю. Аварийный комиссар действует в строгом соответствии с инструкцией страховщика: проводит осмотр застрахованного имущества, устанавливает характер, причины и размер понесенного ущерба. По указанию страховщика он может заниматься реализацией поврежденного имущества, осуществлять розыск пропавшего груза, собирать информацию о местном страховом рынке.   Андрей Гречанник, kp-avto.ru http://altbroker.ru/4608-zacepil-sosedskuyu-mashinu-ostanovis.html Открытые автостоянки Петербурга переполнены транспортом. Машины, порой, стоят так кучно, что процесс парковки превращается в настоящую русскую рулетку – «задену - не задену». Как поступить, если вы нечаянно «притерлись» своим кузовом к соседскому автомобилю, чтобы не лишиться страховой выплаты или, еще хуже, водительских прав? Для начала автопортал 110km.ru опросил своих читателей: «На автостоянке Вы задели соседний автомобиль. Ваши действия?» . Из 2,5 тыс. проголосовавших 40% сознались, что как можно скорее покидают место «преступления» и лишь каждый четвертый старается найти владельца пострадавшего автомобиля. Статьи и аналитика Dimanchik Tue, 29 Jun 2010 10:29:51 +0400 Открытые автостоянки Петербурга переполнены транспортом. Машины, порой, стоят так кучно, что процесс парковки превращается в настоящую русскую рулетку – «задену - не задену». Как поступить, если вы нечаянно «притерлись» своим кузовом к соседскому автомобилю, чтобы не лишиться страховой выплаты или, еще хуже, водительских прав?   Для начала автопортал 110km.ru опросил своих читателей: «На автостоянке Вы задели соседний автомобиль. Ваши действия?» . Из 2,5 тыс. проголосовавших 40% сознались, что как можно скорее покидают место «преступления» и лишь каждый четвертый старается найти владельца пострадавшего автомобиля. Вызывают ГИБДД для оформления ДТП 25% водителей, сообщают о случившемся сотруднику стоянки - 15%, обращаются к друзьям за советом – 10%.     Необходимо знать, что данное событие, по сути, ничем не отличается от обычного ДТП. Поэтому, оказавшись в подобной ситуации, эксперты рекомендуют поступать точно так же, как и при любом другом ДТП. «Следует обращаться в страховую компанию, которая вызовет ГИБДД, а также может вызвать аварийного комиссара. Фиксация факта события компетентными органами поможет в дальнейшем избежать как возникновения проблем с потерпевшим (по ОСАГО), так и при устранении собственных повреждений (по КАСКО)», - рекомендует Дмитрий Шароваров, руководитель службы качества филиала РЕСО-Гарантия в Петербурге.     Александр Холодов, председатель межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» напоминает, что за скрытие с места ДТП «светит» очень суровое наказание - либо лишение водительского удостоверения от 1 до 1,5 лет, либо арест до 15 суток. «Не говоря уже о том, что вред позднее придется возмещать самому. Или добровольно или по суду - своей страховой компании, которая предъявит регрессный иск», - добавляет правозащитник. Эксперты не советуют пытаться скрыться, еще и потому, что многие стоянки и парковки оборудованы видеокамерами, и с большой вероятностью выйдет себе дороже.   По статистике ГИБДД, виновников ДТП удается вычислить крайне редко. Так, в Петербурге за 5 месяцев 2010 г. произошло более 11 тыс. ДТП, с места которых водители скрылись (пострадавших не было). Это на 850 случаев больше, чем в прошлом году. Из них установлено виновников ДТП лишь 17%. «Многие пострадавшие не запоминают ни номера машины, ни марки, отсутствуют свидетели, и шансов найти автомобиль виновника мало», - говорит начальник отдела пропаганды Управления Госавтоинспекции ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Татьяна Зыбина.       При мелких ДТП достаточно договориться Согласно Правилам дорожного движения, до приезда сотрудников ГИБДД водитель обязан остановиться, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. «Надо помнить, что в случае вызова ГИБДД не включенная «аварийка» или не выставленный знак могут повлечь штраф 1000 руб. Категорически не рекомендуется в случае отсутствия на месте водителя пострадавшей машины уезжать, никуда не позвонив, пусть даже и оставив свои координаты», - предостерегает Александр Печорин, директор департамента урегулирования убытков Северо-Западная дирекции «РОСНО».     Если вы не оспариваете свою вину, и второй участник находится на месте ДТП, то можно попытаться согласовать вопрос об урегулировании события без вызова сотрудников ГИБДД. Речь идет о так называемом «европротоколе». Это право действует уже чуть больше года. Им можно воспользоваться при условии, что в ДТП нет пострадавших, и ущерб не превышает 25 тыс. рублей. Но это возможно в случае, если  у обоих участников ДТП только полис ОСАГО. Дело в том, что при наличии КАСКО, в большинстве случаев (зависит от условий договора страхования), страховой компании необходима справка из ГИБДД для произведения выплаты.   В случае отсутствия второго участника ДТП избежать вызова сотрудников ГИБДД не удастся. «Мы настоятельно рекомендуем не оставлять место ДТП. К сожалению, оставленная визитка (так иногда поступают) с вашим номером телефона под дворником поврежденного вами транспортного средства, не гарантирует, что второй участник не вызовет ГИБДД и, в итоге, вы не окажетесь без водительского удостоверения - за оставление места ДТП. А если у второго участника КАСКО, то с большой вероятностью так и будет», - говорит Владимир Быстров, генеральный директор «Общества Содействия Автомобилистам».     По словам Александра Печорина, в условиях договора КАСКО может быть предусмотрена возможность выплаты без оформления документов ГИБДД или ОВД – один-два раза в год, на определенную сумму или по определенным повреждениям. В этом случае виновник ДТП может и не вызывать сотрудников милиции, если потерпевший не имеет к нему претензий и также не хочет оформлять это ДТП в ГИБДД (это лучше зафиксировать документально, распиской). «Для принятия такого решения надо внимательно изучить правила страхования КАСКО и посоветоваться по телефону с представителем страховой компании. Виновник может это сделать, но потерпевший – нет, если у него договор КАСКО и виновник известен. В этом случае надо оформлять происшествие в ГИБДД или ОВД, а иначе страховая компания будет лишена права на суброгацию – это отказ в выплате», объясняет г-н Печорин.   Если же соседский автомобиль был поврежден не при движении, а в результате, например, неосторожного открывания дверцы (при этом обе машины стояли), то это не ДТП; ГИБДД на такой вызов не поедет, и полисы ОСАГО тут ничем не помогут, разъясняет Александр Печорин. В таких случаях повреждение машины следует оформлять в территориальном органе внутренних дел, у участкового инспектора для целей КАСКО или гражданского иска к виновнику.     Аварийная помощь Если условиями договора КАСКО или реже ОСАГО предусмотрены услуги аварийного комиссара, то первым делом надо позвонить в эту службу или в call-центр страховой компании. Оператор разъяснит последовательность действий и сможет направить на место наряд ДПС. При отсутствии услуги аваркома в СК, водитель может получить эту услугу платно. «Аварийный комиссар может прибыть на место происшествия и документально зафиксировать обстоятельства происшествия (цифровая съемка, схема и др.), разъяснить дальнейшие действия. При самостоятельном урегулировании могут возникнуть сложности по подтверждению обстоятельств ДТП», - говорит Анатолий Зубарев, директор по развитию НП «Вебер Авто».   Аварийный комиссар поможет предварительно определить степень ущерба, чтобы понять, необходимо ли вызывать сотрудников ГИБДД или можно оформлять документы без их участия. Владимир Быстров: «Поскольку разница в стоимости автомобилей колоссальная, один и тот же элемент у разных моделей может отличаться по стоимости в десятки раз. В случае оформления документов без сотрудников ГИБДД, аварийный комиссар поможет правильно их оформить, чтобы потом не было проблем при подаче их в страховую компанию». По его словам, таких обращений не очень много, так как в большинстве случаев многие пытаются решить все на месте без оформления документов. Потерпевшие обращаются чаще, поскольку виновники не всегда понимают смысл вызова аварийного комиссара за свой счет.     Стоимость услуги аварийных комиссаров в Петербурге составляет в среднем 900-1000 руб. Время ожидания комиссара на месте ДТП - до 40 мин, еще до получаса займет оформление документов.   Дмитрий Бардачев, 110km.ru http://altbroker.ru/4607-polis-kasko-mozhno-kupit-na-60-deshevle-ne-razvod.html У покупателя полиса КАСКО сегодня есть реальная возможность добиться скидки  до 40% у страховых компаний, а страховые брокеры готовы предоставить дополнительно к этой скидке до 20% от себя, а также дополнительные услуги, например, аварийных комиссаров, к такому выводу пришли эксперты компании «Свои» по результатам исследования. По их мнению, существует четыре способа снижения стоимости полиса КАСКО: уменьшение страховых сумм, включение франшизы, поиск специального предложения или заказ полис через страхового брокера. Среди страховых компаний очень распространен метод привлечения новых клиентов путем предоставления дополнительной скидки до 40% за переход из другой страховой компании. Статьи и аналитика Dimanchik Tue, 29 Jun 2010 10:27:10 +0400   У покупателя полиса КАСКО сегодня есть реальная возможность добиться скидки  до 40% у страховых компаний, а страховые брокеры готовы предоставить дополнительно к этой скидке до 20% от себя, а также дополнительные услуги, например, аварийных комиссаров, к такому выводу пришли эксперты компании «Свои» по результатам исследования. По их мнению, существует четыре способа снижения стоимости полиса КАСКО: уменьшение страховых сумм, включение франшизы, поиск специального предложения или заказ полис через страхового брокера.Среди страховых компаний очень распространен метод привлечения новых клиентов путем предоставления дополнительной скидки до 40% за переход из другой страховой компании. От клиента требуется только письмо, что по договору не осуществлялось выплат. Например, «РЕСО Гарантия» предоставляет скидку 5%, РОСНО – 10%, «Ингосстрах» и «АльфаСтрахование» – 15%, «Согласие» – 20%, СГ МСК – 35%.- Конечно, страховщики борются за клиента и часто можно услышать информацию о действующих специальных сезонных предложениях. Но еще более выгодные условия сегодня можно получить у страхового брокера, которые также заинтересованы в увеличении клиентской базы» - комментирует заместитель гендиректора по развитию компании «Свои» Екатерина Зайцева. По ее словам, воспользовавшись услугами страховых брокеров, можно увеличить скидку еще на 20%. Это связано с тем, что чем больше агент работает со страховой компанией и пополняет клиентский портфель, тем выше его комиссионное вознаграждение. Многолетнее сотрудничество с ведущими страховыми компаниями позволяет постоянно увеличивать скидки, предлагая своим клиентам существенную экономию и широкий спектр дополнительных услуг.СПРАВКАСтраховые компании могут помочь сберечь средства при покупке страхования КАСКО, если заключить с ними договор на страхование с франшизой. Но если вы желаете сэкономить на франшизе, то ездить на автомобиле вам придется максимально аккуратно.Франшиза по КАСКО– это часть выплат, которая будет выплачиваться клиентом страховой компании, при совершенном ДТП в установленных договором размерах. Франшиза бывает безусловная и условная.Безусловная франшиза является обязательной частью выплат клиента страховой компании КАСКО при понесенных убытках. В некоторых случаях при безусловной франшизе страховая компания КАСКО может ничего и не выплачивать своему клиенту, так как все расходы по страховому случаю покрывает франшиза. Например, если франшиза составляет 10% от общей суммы 200 тысяч рублей,  то при страховом случае в 30 тысяч, клиент выплачивает 10 тысяч, а оставшиеся средства - 20 тысяч - выплачивает страховая компания КАСКО.Условная франшиза – сумма, которая будет являться планкой и показателем для решения – будет выплачивать страховые выплаты клиент, или же страховая компания КАСКО. Если сумма больше, чем условная франшиза, то страховая компания обязана выплатить компенсации в полном объеме.Для наглядности – если условная франшиза составляет 25 000 рублей, а все расходы, связанные с убытками в ДТП, составляют 15 000, то всю эту сумму будет оплачивать клиент.  А в случае, если страховой случай будет равняться 30 000 рублей, то страховая компания обязана выплатить всю сумму в 30 000 в виде компенсации.КСТАТИ- Не покупайте полис КАСКО в автосалоне, где приобретаете машину, - советует Сергей Беляков, автор сайта «Как бороться со страховой компанией». – Уже многократно проверено, что при оформлении страховки даже в офисе той же самой страховой компании ее стоимость окажется ниже. В салоне сидит человек, задача которого продать страховку, а не объяснить ее особенности. Он не является специалистом, к которому надо обращаться. Это некая касса страховой компании. Его задача заполнить полис и вам отдать.   Андрей Гречанник, kp-avto.ru http://altbroker.ru/4606-ostavit-mesto-dtp-i-ne-popast-za-reshetku.html В департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД разъяснили, при каких обстоятельствах ДТП можно обойтись без сотрудников Госавтоинспекции и при этом остаться в рамках закона. Подобные инструкции необходимы для того, чтобы за оставление места аварии не лишиться прав или не загреметь на 15 суток, а вместо этого получить возмещение от страховой компании. Для наглядности возьмем конкретный пример. Вы паркуете свой автомобиль и по неосторожности задеваете бампер рядом стоящей машины. Появляется ее хозяин, и вы нервно начинаете осматривать кузов на предмет царапин или вмятин. На удачу, ни у вашего, ни у соседнего автомобиля серьезных повреждений не оказалось – царапина едва заметна. Страхование сегодня Dimanchik Tue, 29 Jun 2010 10:24:25 +0400   В департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД разъяснили, при каких обстоятельствах ДТП можно обойтись без сотрудников Госавтоинспекции и при этом остаться в рамках закона. Подобные инструкции необходимы для того, чтобы за оставление места аварии не лишиться прав или не загреметь на 15 суток, а вместо этого получить возмещение от страховой компании.Для наглядности возьмем конкретный пример. Вы паркуете свой автомобиль и по неосторожности задеваете бампер рядом стоящей машины. Появляется ее хозяин, и вы нервно начинаете осматривать кузов на предмет царапин или вмятин. На удачу, ни у вашего, ни у соседнего автомобиля серьезных повреждений не оказалось – царапина едва заметна. Вы по обоюдному согласию решаете не заморачиваться по пустякам, не тратить время на ожидание инспекторов и составляете схему ДТП на обычной бумаге – бланков извещения у обоих при себе не оказалось. Под схемой ставите подписи, указываете, что друг к другу претензий не имеете, обмениваетесь контактами, паспортными данными и расходитесь.Поскольку пострадавший застраховал свою машину по каско, он все же решил воспользоваться своим правом возмещения расходов на ремонт. Страховщики настояли на вызове ГИБДД, без «резолюции» которых денег они платить не станут, поскольку страховой случай не зафиксирован. Когда на место происшествия приехал экипаж ДПС, второго участника инспектора не обнаружили и составили на него протокол об оставлении места ДТП. В Кодексе об административных правонарушениях (статья 12.27) за это предусмотрено наказание в виде лишения водительских прав от года до полутора лет или административный арест до 15 суток. Все убеждения в суде, что виновник не желал скрываться – все данные у пострадавшего имелись, а решение отказаться от вызова ГИБДД было обоюдным, не подействовали. Водитель остался без прав на год.Как пояснили в департаменте ОБДД «Российской газете», есть три варианта действий водителей при ДТП без пострадавших. Первый – дожидаться инспекторов, чтобы они самостоятельно зафиксировали случай. Второй – составить схему аварии и при обоюдном согласии с обстоятельствами ДТП оформить его на ближайшем пункте. Третий – действовать в соответствии с правилам ОСАГО. То есть вы имеете право не обращаться в ГИБДД, если в ней участвовало не более двух автомобилей, никто из людей не пострадал, гражданская ответственность обоих водителей застрахована, и они не имеют разногласий по обстоятельствам ДТП, а ущерб не превышает 25 тысяч рублей. При этом водители обязательно должны заполнить извещение и поставить свои подписи с расшифровкой. Однако и автоюристы, и страховщики, и Госавтоиснпекция согласны, что последний вариант может сэкономить время только при ожидании экипажа, но при получении выплаты вся эта экономия сойдет на нет.«Если при обычном обращении по ОСАГО с отметкой ГИБДД автомобиль второго участника обычно не требуется, то при самостоятельном оформлении, скорее всего, он понадобится, – поясняют нам в СО «РЕСО-Гарантия». – Страховщики во избежание мошенничества рассматривают такие заявления, как говорится, под лупой. Поэтому при обоюдном согласии лучше поехать на пункт и оформить ДТП, правильно заполнить заявление с участием инспекторов».Что касается лишения прав водителя в описанном эпизоде, то ГИБДД подтверждает правомерные действия со стороны инспекторов.«Если пострадавший обращается в ГИБДД с информацией о повреждениях автомобиля в результате ДТП и при этом второго участника на месте не оказывается, то сотрудники оформляют описание случая и протокол об оставлении места аварии, – уточнили в ГИБДД. – Вопросов с этим не возникает, если вы не видели самого происшествия и обнаружили повреждения несколько позже. Тогда смело вызывайте экипаж, ждите инспекторов, виновник будет объявлен в розыск, а вы получите подтверждение о происшествии и сможете обратиться к страховщикам. А по поводу лишения прав в нашем конкретном случае – это постановление суда, которое выносится с учетом всех обстоятельств инцидента».Получается, что решение разобраться на месте грозит остаться без денег и без прав. Если сыграет элементарная жадность у водителя, который сначала отпустил вас с чистой душой, а потом решил переиграть ситуацию – вы заложник обстоятельств и человеческих эмоций.Если же такое произошло, автоюристы советуют не сдаваться. Вы всегда можете обжаловать решение суда. При этом любое письменное свидетельство о соглашении двух сторон отдается в центр экспертизы, где специалисты устанавливают, принадлежит ли почерк двум разным и конкретным людям. Если ваши слова подтверждаются, то суд может пересмотреть свое решение, и вы останетесь при водительском удостоверении. На самом деле не совсем понятно, зачем вообще было составлять протокол об оставлении места в нашем случае, если оба участника могли подтвердить обстоятельства. Видимо, водитель, желая воспользоваться каско, просто потянул одеяло на себя».Автоюрист Борис Стуков: «Каким бы образом письменное подтверждение согласия оформлено ни было, оно является веской причиной для принятия решения суда в вашу пользу. А если владелец  каско вовремя не позаботился о будущем возмещении расходов, это полностью его проблемы».Тем не менее, не все юристы согласны с подобным мнением. «Если даже вы все оформили по правилам и один водитель уехал, а другой вызвал ГИБДД, это может расцениваться как оставление места аварии, – говорит председатель Тюменского областного общества защиты прав потребителей Илья Чернышев. – В такой ситуации имеет место быть не только частный интерес, но и интерес государства – выявлять нарушения Правил дорожного движения. ДТП произошло, а значит, государство в лице ГИБДД считает нужным проверить все обстоятельства случившегося и применить к виновнику административные санкции. Поэтому лучше дождаться инспекторов ДПС. Даже при оформлении страхового случая по правилам ОСАГО без вызова ГИБДД у страховщиков могут возникунть вопросы на предмет сговора водителей. А всевозможные письменные соглашения между водителями бесполезны и вызовут у судьи в лучшем случае, ухмылку. Есть порядок регистрации ДТП и его следует соблюдать».Между прочим, многие страховые компании даже по каско не всегда требуют вмешательства ГИБДД в оформление случая. Например, вы можете обратиться сразу в страховую с заявлением, если у вашего автомобиля повреждены стеклянные поверхности (зеркала, стекла, фары, задние фонари), один или два элемента кузова или нанесен ущерб не более определенной суммы. Все эти параметры прописываются в договоре страхования. Если у нашего пострадавшего была возможность использовать такие ресурсы, тогда страховщики не имели права обязывать его вызывать ГИБДД. А вообще, если повреждения были минимальными, то достаточно было заполнить бланки извещения и претендовать на возмещение по ОСАГО без обращения к инспекторам.В общем, законодательство, которое нередко оказывается противоречивым, проявило свои недостатки и при описанной схеме. Вроде бы человек прав, к нему не было претензий, но,если оставил место ДТП и другой участник решил переиграть ситуацию, расхлебывать придется все равно водителю, который нанес ущерб. Поэтому для собственной подстраховки лучше не исключать представителей закона из оформления документации – так надежнее. Ведь никогда не знаешь, какой «пострадавший» вам попадется. Возможно, в итоге им окажетесь вы сами.   Марина Костюченко, 72avto.ru